美團點評改名美團，從此再無點評。9月11日，美團點評在港交所發(fā)布公告稱，公司名稱擬簡化為美團，公司名稱的簡化不會對業(yè)務(wù)方向、組織架構(gòu)、公司運營等產(chǎn)生任何影響。

五年后，點評最終還是消失了。

王興的美團帝國夢

美團在抹除大眾點評的痕跡之前，之前27億美金收購的摩拜也是以同樣的方式被抹掉的。

對于這兩次并購，在并購當(dāng)時，王興都堅定的向外宣稱，被并購的一方將繼續(xù)保持品牌獨立，獨立運營。

但是都沒有過多長時間，品牌合并，業(yè)務(wù)拆分，創(chuàng)始人出走，大眾點評的張濤、摩拜單車的胡瑋煒、王曉峰均是如此，點評的存在在時間上已經(jīng)堅持最長的一個了。

大眾點評創(chuàng)立于2003年，而美團在2010年上線，本是出身時間有巨大的不同，但是在團購時代兩者在業(yè)務(wù)上激烈的碰撞在了一起。

其實在美團成立的第二年，即2011年，團購網(wǎng)站的數(shù)量在國內(nèi)就已經(jīng)達到了巔峰，甚至一些較早上線的團購網(wǎng)站已經(jīng)開始著手上市工作，所以美團能活到2012年底已經(jīng)算是奇跡了，如王興所說：“他始終認為美團離破產(chǎn)只有幾個月的時間。”

可是競爭環(huán)境并沒有因為大量團購網(wǎng)站的出局而進入一個相對緩和期。直到2015年美團與大眾點評合并，國內(nèi)的團購戰(zhàn)爭才能說告一段落。

當(dāng)然經(jīng)過此役，美團也樹立了自己的行業(yè)霸主地位，其實今天美團能一路甩開餓了么，曾打敗阿里扶持的口碑，與美團在團購時代建立起來的能力有密不可分的關(guān)系。

在二季度公布的美團財報中，雖受上半年疫情的影響，但整理的盈利能力卻仍有大幅度的上升，美團的業(yè)務(wù)韌性已經(jīng)表現(xiàn)出來。

如今的美團早已經(jīng)不是媒體口中的那個“虧損王”了。

實實在在的盈利能力預(yù)期已經(jīng)表現(xiàn)在財報中，如今高達1.4萬億的市值，在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的第二梯隊中，是率先跑出來的那一個。

外界習(xí)慣用BTA，TMD這樣的標(biāo)準(zhǔn)來劃分互聯(lián)網(wǎng)品牌，但如今的美團已經(jīng)從TMD的陣營中進入到了BAT的行列中，同事美團和王興大力投資新能源汽車行業(yè)，這讓外界對美團和王興有了更多的期待是應(yīng)該換一種眼光看美團和王興了。

當(dāng)讓美團的強大與抹殺掉點評似乎沒有直接的關(guān)系，但筆者想說，曾今收購點評是不得已為之，當(dāng)時有騰訊支持的大眾點評是美團在團購年代最大的敵人，如果不能將寫個風(fēng)險化解掉，美團能難受獲得絕對性的勝利。

因此大眾點評對當(dāng)時的美團至關(guān)重要，但五年后，大眾點評對于大的美團生態(tài)已經(jīng)沒有那么重要了，美團的業(yè)務(wù)分為到店，外賣，酒旅三大核心業(yè)務(wù)板塊。

可是大眾點評無論如何也撐不起其中任何一個板塊。最多也只是一個通過內(nèi)容的導(dǎo)流平臺，點評的日活遠低于美團，更何況在沒有足夠的營銷投入下，很難吸引到規(guī)模化有價值的流量。

點評的內(nèi)容建設(shè)也有被對手超越的情況。這個對手就是跨界而來的小紅書。

可是美團的高度絕對不是小紅書這樣極窄領(lǐng)域的品牌，因此無論如何，點評都已經(jīng)不能出現(xiàn)在美團的大品牌中了。

那么美團的終極對手是誰，其實四面樹敵的美團終極對手只有阿里一家。

阿里當(dāng)下最大缺陷就是美團最大的優(yōu)勢，從外賣到酒旅，本地生活服務(wù)就是美團最大的能力，但這是阿里當(dāng)下最大的交易空白，以電商起家的阿里，在非即時性交易上，牢牢占據(jù)第一的位置。

但這些年，無論是菜鳥網(wǎng)絡(luò)，還是各種物流的改進，都沒有將電商交易轉(zhuǎn)變成為一個即時性交易，反倒是美團通過即時性配送的方式正在慢慢切入到阿里的核心領(lǐng)地。

我們試想一下，如果在美團平臺我們可以實現(xiàn)購物1小時，半小時送達，這對阿里難道不是絕對性優(yōu)勢嗎?更何況，達到這樣的目標(biāo)，這對當(dāng)下的美團來說并不難。

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