雖然馬斯克表示日后會自己生產(chǎn)電池，但面對特斯拉車型日益增長的需求和銷量，還是會有相當(dāng)一部分電池來自供應(yīng)商。

日前，據(jù)外媒報道，松下正在建造生產(chǎn)線，以在其現(xiàn)有工廠生產(chǎn)特斯拉4680電池，計劃在2021年正式啟用。

該報道稱，原型電池的生產(chǎn)將于明年開始，并可能導(dǎo)致與特斯拉達(dá)成新的供應(yīng)協(xié)議。松下將在現(xiàn)有設(shè)施上建立原型生產(chǎn)線。該項目的成本預(yù)計將達(dá)到數(shù)千萬美元。

在今年9月份的“電池日”活動上，特斯拉發(fā)布了全新的4680電池。這款電池的直徑為46mm，長度為80mm，單體能量密度提高5倍，功率輸出提升了6倍。

應(yīng)用到量產(chǎn)車上，可使得續(xù)航里程提高16%、僅在電芯環(huán)節(jié)，每kWh 就能夠節(jié)省14%的成本。

值得一提的是，這款電池還采用了激光雕刻的無極耳技術(shù)，去掉了電池主要發(fā)熱部件，內(nèi)阻減少，電池的熱穩(wěn)定可控性更高。

在創(chuàng)新性的制造和組裝方面，馬斯克表示4680電池共計節(jié)省了約86%的成本，相較于傳統(tǒng)的燃油車，電動車更有成本優(yōu)勢。

目前，新電池僅在弗里蒙特的中試工廠生產(chǎn)，但是特斯拉已在柏林 Gigafactory 和其他地點生產(chǎn)電池。

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