與被雷擊中，飛機(jī)在高空中更害怕與鳥群撞擊，在高速飛行狀態(tài)下，與鳥群撞擊，和飛機(jī)被“炮彈”擊中，幾乎沒有什么區(qū)別，歷史上很多空難，都是因鳥群撞擊導(dǎo)致。

據(jù)媒體報道，1月3日，土耳其航空一架波音777型貨機(jī)由伊斯坦布爾阿塔圖克機(jī)場起飛，但是不久后與鳥群發(fā)生撞擊，導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)頭與機(jī)身其它部位，出現(xiàn)了多處損壞。

撞擊發(fā)生后，機(jī)長緊急釋放燃油，飛機(jī)成功返航，沒有造成進(jìn)一步的損失。

從飛機(jī)返航機(jī)場的視頻來看，機(jī)頭部位被撞出了密密麻麻的凹坑，機(jī)頭上也是血跡斑斑，鳥群被高速飛行的飛機(jī)撞得粉碎，畫面慘不忍睹。

大部分鳥類的飛翔高度在3000米以下。通常，飛機(jī)在這一高度以下的最高限速為463km/h，當(dāng)撞上一只普通大小的大雁時，飛機(jī)遭受的沖擊力超過22000公斤。

為了防止鳥群撞上飛機(jī)，很多機(jī)場都配備了驅(qū)鳥設(shè)備，主要是通過聲波的形式來驅(qū)離鳥群。同時，還有些機(jī)場訓(xùn)練有猛禽來驅(qū)趕鳥類。

但是，即便如此，每年還是會發(fā)生多起鳥群撞擊飛機(jī)的事件。可以說，為了應(yīng)對鳥群撞擊，飛機(jī)的制造材料越來越堅固，機(jī)場驅(qū)鳥手段越來越高明。但是，飛機(jī)與鳥類的“密切接觸”目前仍是不可避免。

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