當(dāng)前，從駕駛舒適便利性以及安全性方面出發(fā)，不少車輛都配備了“ACC自適應(yīng)巡航”以及“主動剎車”功能。
雖然都是由毫米波雷達(dá)、輔助攝像頭組成的硬件系統(tǒng)，但是在具體的功能使用上，還是有一定的性能差異，不同車的表現(xiàn)也是完全不同，甚至還會是個“擺設(shè)”。
近日，有媒體對當(dāng)前市面上的幾款熱門品牌的車型，進(jìn)行了“主動剎車”實測，但是結(jié)果卻讓不少網(wǎng)友大跌眼鏡，除了沃爾沃汽車“安全性”代名詞之外，其余的幾款車都在測試中“翻車”。
首先開始測試的是2019款 2.0T 捷豹XFL，在30km/h的時速下，結(jié)果也“不失所望”，直直的撞到了紙箱上面，沒有一點剎車動作。
第二輛上場的是理想ONE，這款與特斯拉同屬為智能汽車，只不過在主動剎車測試中，這輛車的表現(xiàn)一點也不智能，和特斯拉一樣，無視前面的障礙物紙箱，30km/h的速度下，沒有任何剎車提示聲音以及剎車動作，直接撞過紙箱。
隨后上場的是吉利當(dāng)前的最熱門車型星瑞，該車全系2.0T的發(fā)動機(jī)，吸引了不少消費者的目光，同時也是這批測試中最新的車型。但是，這輛星瑞的主動剎車配置，依然是選擇性“裝瞎”，沒有識別前面的紙板，以31km/h的時速，撞上了前面的障礙物紙板。
也就是說在這批測試車輛中，前面捷豹XFL、理想ONE、吉利星瑞三輛車，都沒能通過主動剎車測試。
而最后一輛車是2015款 已經(jīng)行駛了15萬公里的沃爾沃V60，結(jié)果實測中，沃爾沃V60在怠速情況下主動剎停。隨后在20km/h、30km/h時速下，沃爾沃V60 都成功剎停，通過主動剎車測試。
總的來看，在此次“主動剎車”實測中，只有沃爾沃V60通過了測試，其余三款車型雖然年份更新、號稱更為科技智能，但是在“主動剎車”實測中，卻都相繼“翻車”，背后原因著實令人費解。
此外，值得關(guān)注的是，在這批測試車型中，理想ONE已經(jīng)經(jīng)過中保研的考驗，并且在車輛輔助安全方面取得了“G”(優(yōu)秀)的評級，理想ONE的主動剎車系統(tǒng)，在中保研測試中成功剎停，及時避免了碰撞。
而為何在媒體實測的環(huán)境下，理想ONE和吉利星瑞，這樣的新車，主動剎車系統(tǒng)也發(fā)生“失效”呢?對此，我們也會保持關(guān)注。
