保持“小而美”一只是馬自達(dá)的經(jīng)營之道，不需要全部客戶接受，只服務(wù)一部分追求個性的車主。這樣的營銷理念無可厚非，但是在市場經(jīng)濟(jì)中，不能夠適應(yīng)主流市場的需求，在市場中的“求生之路”也會更為艱難。而日系車中的馬自達(dá)，正經(jīng)歷著這樣的困頓局面。
6月21日消息，據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)報(bào)道，“長安馬自達(dá)汽車有限公司增資項(xiàng)目”已在北京產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌披露。
對此，馬自達(dá)中國相關(guān)人士表示：為了(長安馬自達(dá))在中國得到更好的發(fā)展，所以我們跟合作方?jīng)Q定啟動此次增資，這次增資旨在(使長安馬自達(dá))應(yīng)對市場的激烈變化，保持更強(qiáng)的競爭力”。
根據(jù)項(xiàng)目公示，“長安馬自達(dá)汽車有限公司增資項(xiàng)目”增資完成后，新進(jìn)投資方持股不超過5%(含)，原股東合計(jì)持股比例不低于95%(含);
擬新增注冊資本金為584.04萬美元，所募集資金超出新增注冊資本的部分全部計(jì)入資本公積，由新老股東按持股比例共同享有;募集資金的用途為“提高經(jīng)營質(zhì)量，完善并優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，增強(qiáng)企業(yè)競爭力”。
而此次增資背后，是長安馬自達(dá)近些年不斷下滑的銷量和營收利潤情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年，長安馬自達(dá)凈利潤為18.7億元，同比下降25.96%;2020年，長安馬自達(dá)凈利潤為14.75億元，同比下降21.12%。
銷量方面，2018年長安馬自達(dá)累計(jì)銷量為163,352輛，同比下跌11.8%;2019年全年銷量為136334輛，同比下滑16.8%;2020年累計(jì)銷量136,667輛，同比微增0.24%。
隨著馬自達(dá)在華的衰落，甚至還流傳出一汽馬自達(dá)將要解散的傳聞。今年4月，有媒體報(bào)道稱，一汽集團(tuán)、馬自達(dá)、長安汽車正在展開談判，三方計(jì)劃將一汽馬自達(dá)相關(guān)業(yè)務(wù)合并到長安馬自達(dá)，一汽馬自達(dá)事業(yè)部將于今年6月解散。不過馬自達(dá)內(nèi)部人士予以否認(rèn)。
