曾幾何時，法系車在國內竟然成為了冷門車，雖然東風標致雪鐵龍在道路上上鏡的幾率較高，但那也只是幾年前的老車。

法系車2015年在華巔峰時期，神龍汽車(東風與標致雪鐵龍合資工廠)就創造了70.5萬的高光時刻，但如今全年銷量卻暴跌到5萬余輛。

這其中的原因自然是多樣，但是最重要的是，法系車錯過了這幾年國內汽車市場井噴式發展的黃金機遇。

并且和國產車型相比，產品力也早已不可同日而語，后者超強的市場競爭力，也在進一步壓縮非主流合資品牌的生存空間。

不過，神龍汽車也開始了變革，從管理團隊到營銷方式的落地，以及全新車型的推出，都在配合著神龍汽車復興的基本戰略開展。而目前，也已取得了不錯的成效。

日前，我們于神龍汽車官方獲悉，截止到8月23日，神龍汽車累計銷量已達50,277輛，同比增長75%，并且已經超過2020年全年的成績。

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