眾所周知，造車新勢力作為一個燒錢的行業(yè)，但是燒光了84億元，還造不出量產(chǎn)車來，聽上去多少覺得有些魔幻，而拜騰汽車燒光84億元后，不僅沒把車造出來，當(dāng)前還處于停工狀態(tài)。

前段時間，被央視點名“燒光84億造不出量產(chǎn)車”的拜騰汽車登上微博熱搜。同時，一篇名為《300人吃掉5000萬零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億?》的文章，再次把拜騰汽車送到了風(fēng)口浪尖之上。

文章中透露，2018 年，拜騰300余人規(guī)模的北美辦公室僅零食采購費就用掉了700多萬美元;

2020年1月，拜騰中國區(qū)工資斷繳的2個月前，戴雷仍乘坐頭等艙參加美國CES展。畢福康在任期間在外就餐時，也一定會點一瓶店里最好的紅酒。諸如此類奢侈的“燒錢”活動，文章中能列舉出一個長長的清單。

當(dāng)初“燒錢”的時候有多瀟灑，現(xiàn)在缺錢延期停工的樣子就有多狼狽。

日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道獲悉，全新12月31日晚6點，拜騰發(fā)布了《中國區(qū)停工停產(chǎn)延期通知書》內(nèi)部郵件，從郵件中可以看出，中國區(qū)(不含香港)全體員工，停工停產(chǎn)時間將延至2021年6月30日。在此期間，中國區(qū)內(nèi)地員工待崗，不予安排工作。

郵件中表示：“非常遺憾的通知大家，在經(jīng)歷了6個月停工停產(chǎn)后，中國區(qū)(不含香港)所有公司(下統(tǒng)稱“公司”)目前仍不具備復(fù)工復(fù)產(chǎn)的條件，經(jīng)研究決定，自2021年1月1日起，將延長停工停產(chǎn)期6個月，至2021年6月30日止。”

而停產(chǎn)停工延期的主要原因仍然是沒有融到錢。

此外，在去年6月份時，拜騰汽車就已下發(fā)郵件表示，自7月1日暫停中國區(qū)內(nèi)地業(yè)務(wù)運營，全員待崗，停工停產(chǎn)時間為半年。

而今，停產(chǎn)待崗之后，拜騰汽車又發(fā)布了順延停工通知，與上次停工銜接。只是如果后期融資進展一直不順利的話，拜騰汽車或?qū)⒚媾R破產(chǎn)的命運。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，拜騰汽車自2017年成立以來共進行了4輪融資，總金額約84億元。時至今日，其首款車型M-Byte SUV仍然尚未實現(xiàn)上市交付。

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