環(huán)游中國(guó)對(duì)于自駕汽車(chē)一組可能不是什么難題，甚至還有不少人已經(jīng)完成了數(shù)次。但是如果是一輛電動(dòng)自行車(chē)呢，恐怕沒(méi)有幾個(gè)人能夠做到。不過(guò)在夢(mèng)想面前，就有位勇士騎手完成了這個(gè)壯舉。

據(jù)媒體報(bào)道，在今年5月28日，騎手周建兵剛剛歷時(shí)261天，使用電動(dòng)車(chē)騎行了30530公里完成了自己的環(huán)游中國(guó)大陸之行，回到了起點(diǎn)上海。(視頻點(diǎn)此觀看)

在大部分人眼中，這是一件不可思議的事，電動(dòng)車(chē)沿途充電怎么辦，高寒地區(qū)電池放電能力下降。不過(guò)在周建兵眼里這些都不是問(wèn)題。

據(jù)周建兵介紹，為了騎行電動(dòng)車(chē)環(huán)游中國(guó)，他制定了詳細(xì)的騎行路線，攜帶有三塊電池、自制電池加熱裝、通過(guò)1500公里新藏線未通電區(qū)域、騎行過(guò)滇藏線，一路上困難重重。

最終他沿著順時(shí)針環(huán)繞祖國(guó)邊境騎行，途經(jīng)全國(guó)18個(gè)省市及自治區(qū)，東西橫跨4233公里、南北縱躍3534公里。成為了第一個(gè)騎電動(dòng)車(chē)環(huán)游中國(guó)大陸的人。

在騎行過(guò)程中，他沒(méi)有攜帶太多行李，沿途需要補(bǔ)給的話可以通過(guò)網(wǎng)購(gòu)。休息過(guò)夜大部分是在自己的帳篷和睡袋中，借宿牧民家近20次，因?yàn)橐潆姟?/p>

他自己的電動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單改裝，配備有導(dǎo)航和定速續(xù)航，減輕了騎行過(guò)程中的負(fù)擔(dān)。電動(dòng)車(chē)電池滿電情況下，一次續(xù)航接近240公里，但是低溫情況下只有140公里。沿途最大的困難就是穿過(guò)1500公里未通電區(qū)域。

這里的未通電是指沒(méi)有通電網(wǎng)，不過(guò)當(dāng)?shù)匾揽刻?yáng)能、風(fēng)能、發(fā)電機(jī)來(lái)發(fā)電。可是這樣的電力供應(yīng)不穩(wěn)定，時(shí)常導(dǎo)致好幾天才能充滿電。

除此之外，騎行途中，由于路況不好，周建兵一天最多摔車(chē)10次，并且走的路全是雪，推車(chē)都會(huì)摔倒。

更嚇人的是，沿途的道路雖然安全，但是經(jīng)常被狗追，平均隔兩三天就要被狗追一次，還有一次狗撲上來(lái)咬壞了行李。還有一次被藏獒攔路導(dǎo)致摔車(chē)，至今他的車(chē)架還因此有一點(diǎn)變形。

不過(guò)，這些困難在周建兵眼中都是過(guò)去的坎。面對(duì)媒體記者的采訪，周建兵稱，自己本來(lái)對(duì)未來(lái)的計(jì)劃是騎電動(dòng)車(chē)將一帶一路的城市走一遍，從中國(guó)上海騎到歐洲，但是目前這個(gè)計(jì)劃可能會(huì)擱淺一陣子。

“如果國(guó)內(nèi)疫情穩(wěn)定，我想在國(guó)內(nèi)再走一趟，之前走的外環(huán)一圈，這次可以走內(nèi)環(huán)，去一些中部省份和城市。”

關(guān)鍵詞： 騎電動(dòng)車(chē)環(huán)游中國(guó)人