相對于推動特斯拉公司市值今年狂飆 3200 億美元的市場熱情，其備受期待的 “電池日”顯然未能達到期望，首席執行官伊隆 · 馬斯克描述了宏偉的目標，然而要實現卻絕非一日之功。

馬斯克周二宣布了在未來三年內生產價格 25，000 美元的電動汽車，并將電池成本削減一半的計劃。分析師們稱，盡管馬斯克描述的技術和制造創新令人印象深刻，但特斯拉的估值已經反映出其顛覆傳統汽車行業的能力，備受期待的電池展示會缺乏驚喜可能讓投資者感到失望。

Robert W. Baird 的分析師在周三的報告中將特斯拉稱為新的看跌目標，并表示：“鑒于電池日已經過去，我們認為(特斯拉股價)將陷入催化劑缺乏的局面，考慮到經濟衰退的環境，我們對需求持謹慎態度。”

瑞銀分析師 Patrick Hummel 也表達了同樣觀點，并給予特斯拉 “中性”評級。他在研究報告中指出，特斯拉在電池技術和成本方面的優勢已完全體現在股價中。“鑒于人們對該活動抱有很高的期望，我們認為市場最初會對相對較長的創新時間和缺乏細節做出負面反應。”

截至紐約時間 12：05，特斯拉股價下跌 9.1% 至 385.84 美元，今年累計漲幅約 360%。

現年 49 歲的馬斯克說，特斯拉希望最終每年生產 2000 萬輛汽車。他介紹了一系列創新，包括使用干電極技術并使電池成為汽車的結構元素。在電池日之前的幾周，馬斯克本人已經煽動起了關于此次活動可能宣布飛躍性技術進步的預期，然而周二宣布的漸進式的、長期的技術發展目標顯然沒有達到市場的期望。

“特斯拉股票面臨的挑戰是他們談論的一切都是三年之后的事情，”Loup Ventures 的董事總經理 Gene Munster 表示。“我認為傳統汽車的處境將更加嚴峻，但特斯拉投資者希望明天就能實現。”

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