華為造車的消息多次傳出，但官方每一次都明確表示，“不造車”，志在“幫車企造好車”。
上周，有媒體報道稱，華為計劃推出自有品牌電動汽車，正在與北汽藍谷等協商代工制造。
對此，北汽藍谷日前回應稱，北汽藍谷與華為牽手，雙方“在一起”已經三年多，合作內容并不是外媒說的“代工制造”，而是推出聯名款——ARCFOX HBT。首款車型ARCFOX極狐αS HBT，將于2021年4月亮相上海車展。
據悉，2017年9月，北汽集團與華為宣布深化合作，北汽新能源與華為揭牌成立“1873戴維森創新實驗室”，共同研發核心技術，打造高端智能電動汽車。
2019年4月上海車展前夕，華為輪值董事長徐直軍宣布，華為與北汽兩個合作伙伴，要造一部世界級好車。
2020年10月，搭載了華為智能網聯、智能電動的解決方案的ARCFOX極狐αT上市交付，開啟了5G智能汽車時代。而搭載全新華為智能汽車解決方案的ARCFOX 極狐HBT，則是雙方進一步深化合作的成果。
2020年12月，華為正式發布其設計開發的96線中長距激光雷達產品。華為的激光雷達應用場景豐富，實際行駛過程中的遠距小障礙物、近距離加塞、近端突出物、隧道、十字路口左拐、地庫等，都不在話下，并且兼具高速車輛檢測能力。
華為智能汽車解決方案BU總裁王軍透露，華為未來計劃將激光雷達的成本降至200美元，甚至100美元。
在華為之前，自動駕駛領域最自信的是特斯拉，但華為方案體現出的技術水準和成本控制能力，甚至讓特斯拉老板馬斯克睡不著覺，忍不住半夜三更發文“怒懟“。
據了解，華為目前有單顆、2顆、3顆等三種激光雷達上車配置方案，北汽藍谷ARCFOX極狐αS HBT車型將采用為最為先進的三顆激光雷達搭載方案。
HBT還將同步搭載6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為芯片，形成L3級以上的自動駕駛解決方案。這個算力將是量產車之最。
