與上海特斯拉超級工廠一年內建成并投產相比，德國特斯拉超級工廠的建設進度著實慢了不少。并且因為當地環保組織的層層使絆，超級工廠的建設進度被進一步拖慢，同時特斯拉可能還將會面臨著指控與罰款。
日前，據媒體報道，特斯拉一份新的財務文件顯示，特斯拉正在美國和德國解決違反環保法規的控訴。
在美國，環保署(EPA)向特斯拉提起控訴，后者上周未能證明其符合聯邦有害氣體污染物排放標準。特別是，EPA還正尋求特斯拉在處理汽車“表面涂層”方面的詳細信息。
據此前報道，作為特斯拉在美國的主要汽車廠，弗里蒙特工廠的問題由來已久，包括起火、錯誤清潔和維修等。
一些需要修補油漆缺陷的汽車甚至在該廠的一個帳篷式的“油漆醫院”得到維修。弗里蒙特的建設批準顯示，2020年特斯拉開始大幅改善油漆設備。
4月28日，特斯拉在文件中表示，該公司“已提供所有EPA要求的信息，并駁回了控訴”，該公司不認為與EPA的官司會給其業務帶來“重大不利影響”。
在德國，政府已對特斯拉開出1,200萬歐元(約合人民幣9380萬元)罰單，原因是該公司未提供公開通知，以及未恰當履行從客戶手中回收老電池的義務。德國法律要求銷售電動車的汽車制造商回收電池，并用環保可持續發展的方式處理電池。
特斯拉在文件中寫道：“這主要與行政要求有關，但特斯拉一直在回收電池包。”特斯拉已駁回申訴，并表示此問題不會對該公司業務造成重大影響。對于特斯拉來說，在德國擁有一個積極的政府關系非常重要，因為該公司正在當地Grünheide建設其第一家歐洲工廠。
此前，特斯拉獲得了建設汽車廠的批準，但不包括電芯廠。特斯拉高管在4月26日的財報會議上表示，特斯拉預計今年柏林工廠開始最初的限量生產，2022年開始量產，并沒有透露工廠批準的調整將對投產日期造成何種影響。
顯而易見，距離特斯拉德國超級工廠開工運營，還有很長的一段路要走。至少在今年7月1日前建成投產，已經成為了幾乎不可能完成的計劃。而特斯拉德國超級工廠，將會何時能夠同中國上海在產量和生產效率方面一較高下，我們拭目以待。
