出品 | 搜狐汽車·E電園
(資料圖片)
攝像｜馬龍 剪輯 | 林亞夢
主持人 | 涂強
編輯 | 許書懷
北京奔馳EQE SUV，可以說得上是奔馳被國內(nèi)市場“卷到”后希望用它翻盤的一臺車，大廠出品加上“誠意”價格，會讓它成為傳統(tǒng)豪華品牌對抗新勢力的殺手锏嗎？
[ · 以風阻系數(shù)為導向的外觀設計 · ]
我們今天拿到的車是500 4MATIC版本，整個車系除了500之外，也有350版本。指導價從48.6-63.06萬，全系都是雙電機的配置，標配96.1度電池。
北京奔馳EQE SUV是國產(chǎn)EVA平臺的第二臺車，也是第一臺SUV車型。外觀上主要有以下幾個亮點，首先車頭這個碩大的LOGO是可發(fā)光的設計，暗處可以呈現(xiàn)出來一個非常拉風的三叉星徽。
單側大燈有130萬像素，能投射出流星雨動畫，并且也可以實現(xiàn)遠光避讓的高端操作。前機蓋和其他EQ車型一樣是不可開啟的設計，如果你想加玻璃水，側面給你預留好了位置。
輪圈部分用打孔塑料材質(zhì)做裝飾，降低風阻系數(shù)的同時，保證剎車盤有很好的散熱。
車側主要是以風阻系數(shù)為導向的設計，最后做出了0.25Cd的風阻系數(shù)，非常非常低。有利于續(xù)航，也有利于風噪的控制。
尾燈是螺旋形狀，和更高一級的EQS SUV類似。
[ · 你永遠可以相信奔馳的內(nèi)飾 · ]
如果說奔馳設計師在外觀層面因為風阻系數(shù)退讓了半步的話，那內(nèi)飾就是他們大展身手的地方了。
這臺頂配的EQE 500 4MATIC是標配了EQS上同款的MBUX Hyperscreen，其他配置的車型內(nèi)飾是上圖這樣，也支持選裝MBUX Hyperscreen。這兩種都很高級，看你喜歡哪種風格了。
盡管這臺車在中國賣的遠比歐洲便宜，但是它還為中國乘客設置了很多專屬的配置。包括后排電動調(diào)節(jié)前排乘客座椅、舒適型后排頭枕、源自純電EQS的后排中央扶手等，你還可通過后排按鍵控制的天窗遮陽簾。所以你以為這臺車是專門為后排乘客打造的嗎？其實我之前的固有印象也是這樣。但是，開上它之后，我發(fā)現(xiàn)這臺車的駕駛感受和我想象的很不一樣，我們上路，出發(fā)。
[ · 西裝外表 靈動內(nèi)心 · ]
奔馳EQ系列的車型，開起來最特別的感受就是像德芙一樣絲滑。
如果從數(shù)據(jù)層面來看，拿EQS舉例，它電動機的功率輸出從低速到高速一致性非常好，整條曲線一直沿著天花板走，所以它給你每次的加速響應都是非常線性的。
這臺EQE SUV除了細膩之外，另一個給我留下最深刻印象的點就是這臺車對轉向動作的響應非常快，停車之后測試了一下發(fā)現(xiàn)這臺車方向盤從最左到最右的轉角只有720度。上一次給我留下這種駕駛印象的車是特斯拉Model Y，Model Y開起來非常像一臺轎車，這臺EQE SUV雖然沒有Model Y那么激進，但在SUV車型里，也是操控非常好的存在了。
在彎道中，這臺車接近極限時前輪會響胎，彎道動態(tài)是中性的基礎上稍偏推頭，這時候如果踩下加速踏板，車輛會有甩尾的趨勢，這可能跟它后輪轉向角度或者后軸動力大于前軸有一定關系，是一臺挺有駕駛樂趣的大家伙。
EQE SUV全系一共兩個動力，350車型最大功率215千瓦，0-100km/h加速6.8秒，家用綽綽有余。500車型最大功率300千瓦，0-100km/h加速5.1秒。試駕當天車輛SOC>80%，車上乘坐兩人時實測0-100km/h加速5.0秒，官方數(shù)據(jù)相對還是比較保守的。
EQE SUV全系目前沒有配備空氣懸掛，用的都是螺旋彈簧懸掛。并且從駕駛模式里來看并沒有調(diào)節(jié)阻尼的設置，我預估它的阻尼也是不可控的。不過在北京的路面行駛，它路面的隔絕感也是非常好的，能實現(xiàn)類似空氣懸掛那種“漂浮”的感覺。因為試駕時間有限，我沒有開這臺車跑爛路。所以不太確定，如果細碎顛簸特別多的話，螺旋彈簧懸掛對震動的吸收能力有沒有空氣懸掛出色。
如果挑幾個不足的話，首先這臺車視野比較一般，A柱非常寬，有些影響左前視野。右側中控臺有一個隆起，右前的視野也沒有那么開闊。加上這臺車的機蓋坐車里是看不太到的，所以這臺車對于一些剛開車，前后距離拿捏不太到位的新手，有些不太友好。再一個，這臺車在正常行駛的時候會有報路況的語音，這個語音和奔馳語音助手的聲音不一樣，就會有種車機里有“兩個AI”的錯覺，和整臺車營造出的精致、高級，有些不搭。
[ · 總結 · ]
最近我發(fā)現(xiàn)，我身邊的一些親戚長輩們，他們對于一些科技產(chǎn)品的態(tài)度是：雖然你有這功能，但我懶得琢磨。比如他們有時候會說，我這個電腦是我們單位小劉幫我弄的、我的手機都是我們單位小王幫我弄的。我覺得這臺EQE SUV就特別符合他們對于科技產(chǎn)品的需求。那些最新推出的功能他們不想去研究怎么用，那買一臺有LOGO、成熟、機械素質(zhì)還特別好的電車，挺合適的。
這臺車的價格可以參考一下之前的EQE，EQE是先經(jīng)歷了一次官降，之后還有現(xiàn)金優(yōu)惠。所以這臺車我大膽猜測，不久之后這臺車應該也會有一定程度的優(yōu)惠。如果你考慮購買它的話，不妨先嘗試著等一下。我估計它優(yōu)惠后的售價區(qū)間和GLC可能會有一定重疊。那就很有趣了，EQE SUV理論上是GLE級別的車，賣GLC的價格，這種油電之間的Battle，你怎么看呢？
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