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目前，中國(guó)新能源汽車企業(yè)正在加速進(jìn)入淘汰賽，像當(dāng)初起步還不錯(cuò)的威馬、愛(ài)馳等企業(yè)都已經(jīng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。接下來(lái)，還會(huì)有更多的企業(yè)步其后塵。

在前不久的一個(gè)論壇上，有的人說(shuō)最后車企只剩五家，有的說(shuō)最后會(huì)剩十多家。即使剩十多家，現(xiàn)在的絕大多數(shù)車企都會(huì)被淘汰掉，那就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題：如果這些新能源汽車企業(yè)倒閉了，他們的用戶服務(wù)誰(shuí)來(lái)管？

疫情過(guò)后，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的論壇一個(gè)接著一個(gè)，非常熱鬧。我原以為有人會(huì)專門討論這個(gè)比較實(shí)際的話題。但一圈看下來(lái)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)人提及，所以今天就在這里說(shuō)一說(shuō)，算是拋磚引玉吧！

我以為，這個(gè)話題還是非常重要的，因?yàn)楝F(xiàn)在我們國(guó)家新能源汽車保有量已經(jīng)超過(guò)了2000萬(wàn)輛，而且今后幾年每年還將以800-1000萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)，如果大多數(shù)企業(yè)將來(lái)不能存活，今后將會(huì)有幾百萬(wàn)、甚至上千萬(wàn)輛的車沒(méi)有企業(yè)來(lái)“看管”、來(lái)服務(wù)，仔細(xì)想一想，這件事重要不重要？

如果沒(méi)有企業(yè)來(lái)“看管”，將會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)大問(wèn)題：

第一，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是安全問(wèn)題。電動(dòng)車發(fā)生起火已經(jīng)不是什么新聞，特別是酷熱的夏天，頻率會(huì)更高。對(duì)于起火，我們主要在采取兩個(gè)辦法來(lái)對(duì)付，一是提高電池的安全性能，這幾年在技術(shù)上已經(jīng)有了相當(dāng)大的進(jìn)步，但誰(shuí)也不能保證百分之百不出問(wèn)題；二是通過(guò)系統(tǒng)隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。如果在充電或運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題苗頭，立即預(yù)警車主并協(xié)助解決。如果車企倒閉了，車子老化了，沒(méi)人管了，這些車子如果出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，怎么辦？

第二，對(duì)于社會(huì)來(lái)講，主要是環(huán)保問(wèn)題。相對(duì)于燃油車，電動(dòng)車一個(gè)最大的麻煩是電池淘汰后如何處理？現(xiàn)在的說(shuō)法是回收后梯次利用。但梯次利用后再怎么回收處理？能循環(huán)利用多少？最終會(huì)不會(huì)真的不會(huì)造成任何污染？我請(qǐng)教過(guò)不少人，可能是孤陋寡聞，至今沒(méi)有得到一個(gè)滿意的答案。現(xiàn)在我們新能源汽車保有量相對(duì)來(lái)講還比較少，而且還未進(jìn)入大批量淘汰期，這個(gè)問(wèn)題還不算突出。如果將來(lái)每年大批量淘汰，如果污染問(wèn)題不能徹底解決，那就會(huì)是一個(gè)大問(wèn)題。

如果大多數(shù)車企倒閉了，這個(gè)問(wèn)題就會(huì)更加突出，連電池回收都沒(méi)人負(fù)責(zé)了，那該怎么辦呢？

當(dāng)然，除了安全問(wèn)題、環(huán)保問(wèn)題，大批車企淘汰還會(huì)出現(xiàn)一系列問(wèn)題，其中大多數(shù)是燃油車時(shí)代我們不曾遇到的，希望有關(guān)部門提前關(guān)注，做出應(yīng)對(duì)的預(yù)案。

最后，我還想特別說(shuō)的是，現(xiàn)在我們有的車企，國(guó)內(nèi)沒(méi)賣出幾輛，就開始大踏步地走向國(guó)際市場(chǎng)，想“墻外開花墻內(nèi)香”。如果這樣的車企倒閉了，就會(huì)將國(guó)外的用戶撂在馬路上，對(duì)中國(guó)車企走向海外巿場(chǎng)將會(huì)產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。這樣的問(wèn)題如何解決，也希望有關(guān)部門與行業(yè)、企業(yè)商議，提前拿出應(yīng)對(duì)舉措，不要等到出了問(wèn)題再臨時(shí)抱佛腳。

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