北京時間 3 月 9 日消息，美參議院通過疫情紓困刺激方案，推動美債收益率進(jìn)一步上升，投資者繼續(xù)拋售高成長型科技股，納指大幅收跌。截至收盤，道指漲 306.14 點(diǎn)，漲幅為 0.97%，報收 31802.44 點(diǎn);標(biāo)普 500 指數(shù)跌 20.59 點(diǎn)，跌幅為 0.54%，報收 3821.35 點(diǎn);納指跌 310.99 點(diǎn)，跌幅為 2.41%，報收 12609.16 點(diǎn)。
小鵬汽車昨晚發(fā)布了 2020 年第四季度財報，凈虧損較上年同期收窄 42%，電動汽車銷售大幅度上漲。去年第四季度，小鵬汽車歸屬于普通股股東的凈虧損為 7.874 億元人民幣(約合 1.207 億美元)，上年同期為 13.546 億元人民幣。調(diào)整后虧損合每股 0.95 元人民幣，超過分析師預(yù)期的 0.92 元人民幣。營收同比增長 346% 至 28.5 億元人民幣，超過分析師預(yù)期的 27.1 億元人民幣。小鵬汽車預(yù)計今年第一季度營收約為 26 億元人民幣，比去年第一季度增長約 531%，交付量將增長 450% 至 1.25 萬輛。小鵬汽車總裁顧宏地(Brian Gu)向路透社表示，公司將在 6 月底前發(fā)布第二款轎車車型，年底前發(fā)布修訂版 G3。他還說，到 2024 年，小鵬汽車產(chǎn)品線將包含 7、8 款車型。小鵬汽車在自主開發(fā)自動駕駛技術(shù)。顧宏地預(yù)計未來軟件和內(nèi)容將占到小鵬汽車總營收的約 10%。小鵬汽車正在規(guī)則在中國建設(shè)第三座汽車工廠，去年第四季度汽車交付量為 12964 輛。由于虧損超過預(yù)期，星期一盤前交易中小鵬汽車股價下跌 3.3%。過去 3 個月累計下跌 42.4%，同期內(nèi)標(biāo)普 500 指數(shù)上漲 3.8%。常規(guī)交易中小鵬汽車股價下跌 1.11 美元，跌幅為 3.96%，報收于 26.92 美元。
盡管發(fā)布了去年第四季度和全年業(yè)績超過分析師預(yù)期的財報，星期一小牛電動股價還是出現(xiàn)下跌。在產(chǎn)品銷售增長 42% 拉動下，小牛電動第四季度業(yè)績超過分析師預(yù)期。營收同比增長 25% 至 1.03 億美元，超過分析師預(yù)期的 0.95 億美元。0.11 美元的每股收益超過分析師預(yù)期的 0.09 美元，但略低于上年同期的 0.12 美元。由于單輛電動摩托營收同比下跌 11.5%，利潤率由上年同期的 26.1% 回落到 25.2%。全年營收增長 18%。在談到國際業(yè)務(wù)時，小牛電動 CEO 李彥表示，“我們的國際市場銷量增長了 197%，盡管新冠疫情反彈，對于國際市場銷售的強(qiáng)勁增長，我們感到非常滿意。”大和證券分析師安德魯 · 鐘(Andrew Chung)上周給予小牛電動股票 “買進(jìn)”評級以及 41.5 美元股價，這意味著它還有約 35% 上漲空間。安德魯 · 鐘把小牛電動稱作 “微出行解決方案高端品牌”，預(yù)計它將成為 “未來領(lǐng)先的電動自行車品牌”。他預(yù)計小牛電動在包括美歐在內(nèi)的關(guān)鍵市場上的營收和市場份額都會增長。常規(guī)交易中小牛電動股價下跌 2.79 美元，跌幅為 8.32%，報收于 30.76 美元。
標(biāo)普全球市場財智的數(shù)據(jù)顯示，高通股價 2 月份累計下跌 12.9%。2 月 4 日，高通發(fā)布了強(qiáng)勁的第一季度業(yè)績以及第二季度業(yè)績預(yù)期，引起股價下跌 10%。高通第一季度利潤超過分析師預(yù)期，營收符合預(yù)期。它對當(dāng)前季度營收的預(yù)期比分析師高 7%，利潤預(yù)期高出 5%。強(qiáng)勁的業(yè)績并非一定會拉動股價上漲。進(jìn)入 2 月份時高通還 “動力十足”，52 周累計上漲 83%。讓投資者滿意的門檻令人難以置信地高，超過分析師預(yù)期的業(yè)績也不足以引人矚目。公平而言，高通股價最近下跌屬于獲利回吐。在 5G 和物聯(lián)網(wǎng)大爆炸的當(dāng)下，高通的前景還是美好的。高通 CEO 史蒂夫 · 莫倫科夫(Steve Mollenkopf)在公司財報分析師電話會議上表示，“看到我們數(shù)年前制訂的戰(zhàn)略，在變成現(xiàn)實(shí)，還是很令人激動的。我對公司的未來充滿期待，我們的未來非常美好。”高通當(dāng)前市盈率為 22 倍，市銷率為 5 倍，處于合理水平?？傊?，2 月份的回調(diào)，為投資者買進(jìn)高通提供了一個機(jī)遇。常規(guī)交易中高通股價下跌 6.55 美元，跌幅為 5.05%，報收于 123.2 美元。
投資公司 Wedbush 分析師丹 · 艾維斯(Dan Ives)星期一發(fā)表投資報告稱，尋求 “重大買進(jìn)機(jī)遇”的投資者應(yīng)當(dāng)關(guān)注特斯拉。與有史以來高點(diǎn)相比，特斯拉當(dāng)前股價低了 33%。過去 1 個月美國國債利率的上升，引發(fā)高增長科技股拋售潮，促使投資者買進(jìn)將受益于經(jīng)濟(jì)重新開放的周期性股票。艾維斯說，最近，這 3 個因素也影響了特斯拉股價：價值擔(dān)憂、電動汽車領(lǐng)域競爭日趨加劇和芯片短缺。艾維斯表示，但目前 “不是驚慌的時候”，最近電動汽車板塊的疲軟是暫時的，“在我們看來，電動汽車板塊的拋售潮創(chuàng)造了重大買進(jìn)機(jī)遇，投資者應(yīng)當(dāng)持有邁進(jìn)電動汽車黃金時代的中國電動汽車廠商和領(lǐng)頭羊特斯拉”。報告指出，電動汽車板塊基本面依舊強(qiáng)勁，稅收優(yōu)惠和政府的清潔能源計劃，將有助于刺激未來數(shù)月電動汽車需求的增長。艾維斯預(yù)計，電動汽車在全球汽車銷售中的占比將由當(dāng)前的 3% 增長至 2030 年的 20%。艾維斯認(rèn)為特斯拉還有很大上漲空間，他預(yù)計今年底前特斯拉市值將達(dá)到 1 萬億美元。鑒于特斯拉星期一市值約為 5740 億美元，假設(shè)流通股股本保持不變，這意味著它還需要上漲 75%，市值才能達(dá)到 1 萬億美元。艾維斯說，電動汽車盛宴才剛剛開始，還遠(yuǎn)未結(jié)束。
