大眾汽車在國內(nèi)車主群體中，皮實、省油幾乎是所有車主的口碑印象，但是近段時間，因為大眾探岳的油耗飆升問題，也讓大眾探岳接連成為國內(nèi)汽車投訴榜的“冠軍”車型。
前段時間，一汽大眾探岳車主集體投訴油耗飆升的問題，不少車主平均油耗達(dá)20個，甚至有車主上到30個的平均油耗，在塞車期間最為明顯。
對于這個問題，4S店和一汽大眾廠房，也明白是顆粒捕捉器堵塞的問題，但是相應(yīng)的解決辦法卻遲遲沒有解決。
日前，據(jù)媒體報道，有車主反映，自己的探岳330車型，也出現(xiàn)了顆粒捕捉器堵塞，油耗飆升的問題，而4S店沒能給出具體的解決辦法。
不過銷售表示，關(guān)于這個問題，探岳車輛的使用說明書上已經(jīng)進(jìn)行了說明，“不建議車輛進(jìn)行短途行駛”。但是，讓人匪夷所思的是，車輛在購買之后，怎么開是車主的事，如果這輛車不適合短途行駛，那它本質(zhì)上就是一輛有缺陷的車。
另外，4S店給出的解決建議就是，車主駕車跑高速，時速80公里以上，利用排氣的高溫，燃燒堵塞的顆粒。
車主在跑過高速之后，顆粒捕捉器確實暫時疏通，但是行駛一兩千公里之后，又發(fā)生了堵塞，車主也每次堵塞都去拉高速，既不安全也不現(xiàn)實。
對于這個問題，4S店方面沒能給出具體的解決意見，反映給廠家之后，廠家客服又把“皮球”踢給4S店。他們現(xiàn)在的維權(quán)車友圈，已經(jīng)有700多人，都出現(xiàn)了這種情況，有東北的車友表示，他的車一箱油能夠堵兩次顆粒捕捉器。
但是大眾探岳380車型，就沒有加裝顆粒捕捉器，同樣能夠滿足國VI排放，這說明大眾有這樣的技術(shù)實力。車主們希望，廠商能夠正視這個顆粒捕捉器堵塞的問題，并且及早給車主進(jìn)行解決。
目前，針對一汽大眾探岳顆粒捕捉器的故障問題，陸續(xù)不斷有車主進(jìn)行維權(quán)投訴。一汽大眾方面，還沒有給出徹底的解決方案，對此，我們也會保持關(guān)注。
