7月1日，由中國中鐵設計、承建的滬蘇通長江公鐵大橋通車運營，大橋公路面采用華為5G新型微站覆蓋，鐵路面采用中天新型5G泄露電纜覆蓋，引橋部分采用南通鐵塔建設多座超高鐵塔站點進行補充覆蓋，真正實現了橋梁智能化。

滬蘇通長江公鐵大橋南起蘇州市張家港市、北至南通市通州區，橋址處靠近長江入海口，江面寬達6公里。大橋附近有十余個碼頭和港口，江面日通行船舶超過3萬艘。大橋主跨達到1092米，標志著世界公鐵兩用斜拉橋主跨邁入“千米級”時代。

中鐵大橋局滬通長江大橋項目部常務副經理查道宏介紹，大橋將滿足用戶高速上網、高清語音通話、VR/AR等5G應用，同時可升級SA網絡，實現低時延、大連接等工業物聯網應用。

除了技術上的創新突破，滬蘇通長江公鐵大橋還結束了張家港市沒有火車的歷史，與南通之間往來將不再依靠汽渡過江。作為八縱八橫鐵路網中沿江高鐵的重要組成部分，大橋的建成將有利于推動長三角一體化發展，南通到上海將由現在的5小時左右縮短至1小時左右。

據了解，考慮到經濟性，大橋為滬蘇通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路的共用過江通道，上層設置為雙向六車道高速公路，時速100千米;下層設置為雙向四線鐵路，時速200千米(滬通鐵路)、250千米(通蘇嘉甬鐵路)。

中國中鐵大橋局副總經理、滬通長江大橋項目部經理羅兵介紹，除了跨度大，滬蘇通長江公鐵大橋還創造了眾多“世界之最”：主塔330米，相當于110多層樓高;建設用鋼量達48萬噸，相當于12個“鳥巢”;混凝土用量達230萬立方米，相當于8個國家大劇院……6年來，項目部取得了一系列創新成果，其中包括專利授權30余項，發明專利20余項。

關鍵詞： 滬蘇通長江公路大橋通車