4 月 11 日消息，用首汽 APP 約車成功后，發現網約車距離自己竟然 22.4 公里，要等候 54 分鐘(下面截圖)，而且，系統提示 “這是距離南先生最近的網約車”。這是 4 月 10 日南先生在首都機場的遭遇。
一氣之下，“忍無可忍”的南先生在投訴系統上說，“給乘客派這么遠的單，還說是最近的司機，真可笑”。并在朋友圈截圖曝光。南先生向記者透露，根據司機回應，“這是第二次給他派出這么遠的單子了”。據司機反映，自從首汽約車換了 CEO 之后，問題不斷暴露出來，譬如 APP 體驗不好，用戶結賬比較慢。
作為首汽約車黑金卡用戶，南先生還反映首汽約車涉嫌 “殺熟”。譬如，使用微信支付僅需要 90 元車費，而如果選擇使用充值卡付費就是 110 元。“當然，當時充值的時候 100 元優惠 5 元錢，可是這么一算，根本沒有什么優惠，甚至車費更多。”
首汽最近遭到司機投訴較多，譬如，鐘師傅是一名首汽約車的網約車司機。3 月 26 號因為訂單沖突，提前跟客服進行報備了，最后還是遭到處罰，他感到非常冤枉。4 月 7 日，西安中院開庭審理了 19 名網約車師傅狀告首汽約車不提供年假也不補錢案件，最終 19 名網約車司機拿到了八千元到兩萬元不等的經濟補償金。
當然，用戶投訴頻頻出現網絡。以黑貓投訴平臺為例，關于首汽約車投訴累計近千條，投訴內容既包括來自乘客方的 “司機拒載”“司機態度惡劣”“亂扣費”等，也有來自司機方的 “平臺不管”“亂罰司機”等。
近期，因提供服務的駕駛員未取得深圳市合法有效的從業資格，首汽約車在深圳市連續收到 4 張罰單，首汽約車承認存在瑕疵和問題。
官網資料顯示，首汽約車自 2015 年 9 月上線以來，主打 “高品質 “的出行服務。2019 年 4 月，首汽約車改變自營模式，全面轉向承包制。盡管新增加運力填充了司機缺口，但也無形中降低了服務質量。
這距離魏東當年的 “高端”、“專車”、“服務”等標簽越來越遠。
除了在服務質量每況愈下外，六年多以來，首汽前掌門魏東帶領下首汽約車在虧損泥沼里越陷越深，最終選擇一走了之。
根據北京產權交易所披露首汽約車的募資項目文件，在 2017 年、2018 年、2019 年及 2021 年前兩個月，首汽約車營收分別為 12.72 億元、29.01 億元、64.51 億元、4.78 億元;凈利潤分別為 - 24.41 億元、-35.98 億元、-30.20 億元、-0.98 億元。可以看出，首汽約車在三年內已累計虧 90 億元。
公開信息顯示，從 2015 年成立至今，首汽約車獲融資 15.2 億元。今年 2 月接替原首汽約車 CEO 魏東后，高捷將推進 C 輪融資，擬募集資金在 20 億元至 31 億元之間。
直到發稿時，首汽約車仍沒有與南先生的系統投訴做出任何回應。就此，記者數次撥打首汽約車全國司乘通話熱線號碼：95721。電話里傳來提示聲，“對方無應答”。連一句 “對不起”也省略了。
