汽車向電氣化、電動化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為了全球汽車行業(yè)的大趨勢。而傳統(tǒng)燃油車，如今向電動化靠攏，早已落后于特斯拉和一眾造車新勢力車型。并且，在電動化、智能化方面，傳統(tǒng)車企也沒有了發(fā)動機和變速器的護城河，甚至就連BBA這樣的豪華車，品牌光環(huán)也沒有那么耀眼。
4月19日，上海車展開幕，奔馳亮相了家族最新旗艦電動車EQS，而寶馬則推出了iX電動車旗艦車型。不過，對于這兩個傳統(tǒng)豪華車的電動車巔峰之作，不同人的觀點也大不相同。而理想汽車CEO李想，也對這兩款車發(fā)表了自己的看法。
近日，理想汽車CEO李想在微博上表示，“這次上海車展比較期待的奔馳EQS和寶馬iX兩個新電動旗艦很失望，很多奇怪的設(shè)計和功能點實在無法理解。”同時，李想表示，“車展上最好的兩個電動車分別是蔚來ET7和極氪001，ET7設(shè)計成熟而自信，001性價比極高。”
據(jù)了解，在此次上海車展旗艦，奔馳EQS正式發(fā)布，無論是外觀和內(nèi)飾設(shè)計水平，奔馳EQS都能代表，當(dāng)前奔馳在電動車設(shè)計方面的巔峰水準(zhǔn)，極具科技感，同時還較好的融入了奔馳家族化設(shè)計語言。
而寶馬iX也是在國內(nèi)首次亮相，前臉保留了寶馬標(biāo)志性的“雙腎進氣格柵”，并且尺寸被進一步加大。內(nèi)飾則由12.3英寸數(shù)字儀表+14.9英寸中央觸摸屏組成，整體較為簡約時尚。
但是，平心而論，奔馳和寶馬的電動車型，都是在延續(xù)燃油車的設(shè)計精髓，真正屬于全新電動車的設(shè)計風(fēng)格，還不夠明顯突出。
而蔚來ET7和極氪001，二者都能一定程度上代表，國產(chǎn)電動車的頂級水平，外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面，二者都融入了全新設(shè)計元素。并且在產(chǎn)品力方面，蔚來ET7擁有固態(tài)電池，極氪001則為當(dāng)前國內(nèi)續(xù)航最高的量產(chǎn)車。
同時，在價格、配置及動力方面，與特斯拉甚至BBA電動車相比，二者產(chǎn)品力更強，豪華舒適性更足，更重要的是價格更便宜。對于消費者而言，哪一個更香?屆時，用戶會用真金白銀來投票。
