歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦，賈躍亭的FF 91首臺(tái)量產(chǎn)版車(chē)型終于要下線(xiàn)了。
2月24日8時(shí)，F(xiàn)araday Future（法拉第未來(lái)，簡(jiǎn)稱(chēng)FF）在漢福德工廠(chǎng)進(jìn)行了量產(chǎn)儀式發(fā)布會(huì)，官宣旗下首款量產(chǎn)車(chē)打造完成。
賈躍亭親自出席了發(fā)布會(huì)，并試駕了FF91準(zhǔn)量產(chǎn)版，笑的非常開(kāi)心。發(fā)布會(huì)主持人宣布，法拉第未來(lái)漢德福市工廠(chǎng)已經(jīng)竣工，車(chē)型進(jìn)入最后的驗(yàn)證階段，即將正式投入生產(chǎn)。發(fā)布至今4年，F(xiàn)F91的許多配置有所升級(jí)，不會(huì)讓已預(yù)購(gòu)的消費(fèi)者白等。
這款新車(chē)首次亮相在2017年，隨后其量產(chǎn)的各種新聞不斷曝光，但新車(chē)的交付時(shí)間被多次推遲。根據(jù)最新的官方承諾，法拉第未來(lái)FF91將于今年第三季度交付，2024年FF81投產(chǎn)，預(yù)測(cè)2025年實(shí)現(xiàn)盈利。
法拉第未來(lái)創(chuàng)始人賈躍亭曾是國(guó)內(nèi)手機(jī)、家電企業(yè)樂(lè)視的老板，在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)還沒(méi)真正火起來(lái)的時(shí)候，他就盯上了這行，并且領(lǐng)先其他企業(yè)入場(chǎng)。然而步子大了難免扯著蛋，因資金鏈斷裂，樂(lè)視集團(tuán)崩潰，賈躍亭也逃往美國(guó)。時(shí)至今日，樂(lè)視仍未還清欠款，賈躍亭也沒(méi)有回國(guó)。
令人沒(méi)想到的是，賈躍亭在美國(guó)還真的通過(guò)口才為法拉第未來(lái)籌集到了數(shù)十億美元資金，在納斯達(dá)克上市之后，法拉第未來(lái)的股票曾連續(xù)上漲一段時(shí)間。不過(guò)法拉第未來(lái)第一款車(chē)型發(fā)布至今已有數(shù)年，卻遲遲未能量產(chǎn)，導(dǎo)致去下半年至今法拉第未來(lái)的股票和市值一路暴跌。
對(duì)于法拉第未來(lái)來(lái)說(shuō)，即便是真的能造出車(chē)，這也只是第一步而已。
在國(guó)內(nèi)，賈躍亭已經(jīng)“信用破產(chǎn)”，在美國(guó)的處境也并不是很理想。去年10月，美國(guó)做空機(jī)構(gòu)J Capital Research發(fā)布28頁(yè)報(bào)告，質(zhì)疑了FF的造車(chē)能力，認(rèn)為其“一輛車(chē)也賣(mài)不出去”。此外，在去年開(kāi)啟預(yù)訂的FF91在今年年初又被曝出，1.4萬(wàn)訂單當(dāng)中付費(fèi)訂單僅300個(gè)，對(duì)于今年夏天就準(zhǔn)備賣(mài)車(chē)的FF來(lái)說(shuō)，又增加了不確定性。
FF目前計(jì)劃在今年夏天推出高端路線(xiàn)的FF91，并與韓國(guó)一家汽車(chē)零部件供應(yīng)及制造商Myoung Shin簽訂合約，共同在2024年制造更加“走量”、售價(jià)更低的車(chē)型FF81。這一發(fā)展路線(xiàn)也類(lèi)似于電動(dòng)車(chē)早期的發(fā)展過(guò)程——先推出面向高收入人群的高端車(chē)型，后展開(kāi)普及路線(xiàn)。
但目前的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)早已不是當(dāng)年的情況，F(xiàn)F91的這條路恐怕會(huì)“越拖越難走”。今年夏天，恐怕是FF的“最后機(jī)會(huì)”，如果還不能拿出更多實(shí)質(zhì)化的東西出來(lái)，F(xiàn)F距離真正“窒息”就不遠(yuǎn)了。
如法拉第未來(lái)一般，產(chǎn)品高舉高打走向市場(chǎng)的汽車(chē)品牌并不少見(jiàn)。特斯拉、蔚來(lái)以及高合汽車(chē)都是如此。其中，曾與賈躍亭同一戰(zhàn)線(xiàn)的前樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)中國(guó)及亞太區(qū)CEO丁磊已經(jīng)攜著高合汽車(chē)，打開(kāi)屬于自己的高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之路。
然而法拉第未來(lái)卻命運(yùn)多舛，首款車(chē)型耗時(shí)數(shù)年才迎來(lái)量產(chǎn)可能。這其中的關(guān)鍵因素之一，莫過(guò)于其高管賈躍亭的過(guò)往，為其公司蒙上了一層陰影。
法拉第未來(lái)登陸美股時(shí)，賈躍亭曾滿(mǎn)懷笑容地對(duì)記者表示：“回國(guó)，那是必須的。”如今，F(xiàn)F91的量產(chǎn)發(fā)布，是賈躍亭最接近回國(guó)可能的一次機(jī)會(huì)，也同樣隱藏著澆滅回國(guó)夢(mèng)想的危機(jī)。
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