“在智能汽車(chē)領(lǐng)域我們才完成從0到1，還有很多事沒(méi)做?！?/p>
2021年財(cái)報(bào)后的電話(huà)會(huì)上，李想以這樣一種方式回應(yīng)了“理想如何擴(kuò)展智能汽車(chē)生態(tài)圈”的提問(wèn)。而在不久前，蔚來(lái)剛傳出“進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)”的消息。
由于有很多相似之處，理想和蔚來(lái)經(jīng)常被拿來(lái)比較。他們的創(chuàng)始人都來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，都是2014年以后開(kāi)始造車(chē)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都被稱(chēng)為“造車(chē)新勢(shì)力”。
然而，在經(jīng)歷了最初從0到1的過(guò)程、具備了基本的生存和造血能力后，這兩家企業(yè)越來(lái)越展現(xiàn)出不同的特質(zhì)，并向著不同的方向奔跑和生長(zhǎng)。
“可做的東西太多了”
如果說(shuō)李斌是充滿(mǎn)想象力的創(chuàng)業(yè)者，那么李想更像是位克制的產(chǎn)品經(jīng)理。在規(guī)模的刺激和誘惑下，他總能冷靜分析，并制定出清晰的行動(dòng)路線。
當(dāng)蔚來(lái)和小鵬已經(jīng)登陸歐洲市場(chǎng)多時(shí)后，李想依然在電話(huà)會(huì)中強(qiáng)調(diào)“海外布局一直有專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)在計(jì)劃，但在短期的將來(lái)，我們的重心仍在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?！?/p>
李想有他自己的考量。在他看來(lái)，2021年-2025年，也就是從1-10的階段，理想汽車(chē)無(wú)論是在產(chǎn)品層面還是細(xì)分市場(chǎng)層面，都還有很多事要做。
“無(wú)論是從產(chǎn)品搭建應(yīng)用、到技術(shù)、到系統(tǒng)層，都值得未來(lái)5-10年繼續(xù)去做，理想會(huì)堅(jiān)持在智能汽車(chē)領(lǐng)域，把產(chǎn)品、應(yīng)用、系統(tǒng)打得很透徹?！?/p>
“我覺(jué)得可做的東西太多了，我們才剛剛開(kāi)始。”
在用戶(hù)定位和市場(chǎng)選擇上，李想也表現(xiàn)出某種克制和邊界感。他從沒(méi)有打算推出一款適合所有用戶(hù)的產(chǎn)品，更沒(méi)有進(jìn)軍全部細(xì)分市場(chǎng)，無(wú)論是從0-1還是從1-10，他只專(zhuān)注“家庭用戶(hù)”。
2021年初，理想發(fā)布“2025戰(zhàn)略”。李想再次明確，理想的品牌定位是“豪華智能電動(dòng)車(chē)”，品牌使命是“創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”。
不同的是，在“2025戰(zhàn)略”中，他將“家庭用戶(hù)”擴(kuò)大到“任何想要擁有自己家的用戶(hù)”，相應(yīng)地產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間也擴(kuò)大至“15-50萬(wàn)”。
圍繞這個(gè)擴(kuò)大后但依然精準(zhǔn)的用戶(hù)群體，理想計(jì)劃提供更豐富的智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。包含第二代增程電動(dòng)X平臺(tái)、高壓純電Whale平臺(tái)和Shark平臺(tái)的多款產(chǎn)品。
電話(huà)會(huì)中，理想CEO沈亞楠透露，2022年Q2推出新一代增程式平臺(tái)車(chē)型X01，2023年再推出兩款；2023年發(fā)布高壓純電平臺(tái)車(chē)型。
“補(bǔ)足短板”
李想的克制和邊界感，對(duì)外顯性的體現(xiàn)是面向家庭產(chǎn)品的能力，對(duì)內(nèi)隱形的體現(xiàn)是則是運(yùn)營(yíng)效率。
“無(wú)論是我們這個(gè)級(jí)別的銷(xiāo)量，還是企業(yè)銷(xiāo)售及管理成本占比，都能看到我們的優(yōu)勢(shì)。”李想對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)效率感到滿(mǎn)意。
事實(shí)的確如他所言。無(wú)論是制造效率還是運(yùn)營(yíng)效率，理想均要好于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2021年前三季度，理想的毛利率是20.6%。而蔚來(lái)和小鵬分別是19.5%和12.5%。
2021年前三季度，理想累計(jì)交付55,270輛，營(yíng)業(yè)支出44.76億元，這就是說(shuō)每銷(xiāo)售、服務(wù)一位用戶(hù)的成本是8.1萬(wàn)元。而蔚來(lái)和小鵬分別是10.82萬(wàn)元和9.42萬(wàn)元，比理想高16.3%和33.6%。
高效率使理想實(shí)現(xiàn)了盈利，并改善了現(xiàn)金流的情況。2021年Q4，總收入106.2億元，凈利潤(rùn)2.955億元，同比增長(zhǎng)174.9%。經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量38.4億元，同比增長(zhǎng)110.7%。
盡管在提升效率上取得了初步的成功，但這卻不能當(dāng)作全部的競(jìng)爭(zhēng)力和護(hù)城河，李想逐漸意識(shí)到公司的兩個(gè)短板——技術(shù)和產(chǎn)能，并從2021年起開(kāi)始著手解決。
2021年4月，理想上海研發(fā)中心正式啟用。彼時(shí)，李想在個(gè)人微博中承諾，理想汽車(chē)所有車(chē)型的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛完全標(biāo)配。
“我們自研的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，標(biāo)配508Tops算力和激光雷達(dá)，明年（2022年）完全可以和華為、特斯拉正面較量?！?/p>
12月，理想向所有用戶(hù)推送了OTA 3.0車(chē)機(jī)軟件。此次升級(jí)的兩個(gè)主要功能點(diǎn)為2021款理想ONE的導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）及視覺(jué)融合自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）。
2021年全年，理想研發(fā)費(fèi)用為32.86億元，占研營(yíng)收的12.2%。官方表示，研發(fā)端會(huì)長(zhǎng)期保持10%以上的投入。
理想也在積極擴(kuò)充產(chǎn)能。2021年開(kāi)始擴(kuò)充常州工廠產(chǎn)能，完成后總產(chǎn)能提升至20萬(wàn)輛。2021年10月，北京工廠開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年建成投產(chǎn)。
“北京和常州兩所工廠累計(jì)規(guī)劃年產(chǎn)能50萬(wàn)臺(tái)，雙班生產(chǎn)下可以達(dá)到75萬(wàn)臺(tái)。”沈亞楠表示。
此外，2021年12月，理想與重慶市簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在兩江新區(qū)建設(shè)第三工廠。
“抓大不放小”
蔚來(lái)、小鵬、理想三家中，蔚來(lái)擅長(zhǎng)用戶(hù)服務(wù)，小鵬擅長(zhǎng)自動(dòng)駕駛，而理想具有面對(duì)家庭用戶(hù)群體的產(chǎn)品能力。
“從0-1的階段，對(duì)管理者而言，最重要的發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，每一個(gè)管理者必須深入到業(yè)務(wù)的每一個(gè)細(xì)節(jié)中去，抓大不放小?！?/p>
李想是這么說(shuō)的，也是這么做的。作為董事長(zhǎng)兼CEO，他既考慮宏觀的戰(zhàn)略問(wèn)題，也分擔(dān)了一部分產(chǎn)品經(jīng)理的工作。
在電話(huà)會(huì)中，李想再次一展產(chǎn)品經(jīng)理本色，與分析師聊起了自己對(duì)于產(chǎn)品的理解。
在他看來(lái)，一個(gè)成功的產(chǎn)品首先要理解用戶(hù)的需求，包含主要用戶(hù)群正面需求、背后需求，以及其不知道的隱性需求。其次要看用戶(hù)愿意購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格。
“兩者結(jié)合可以畫(huà)一個(gè)圈，企業(yè)需要把自己做的產(chǎn)品與這個(gè)圈做到最大重合。產(chǎn)品包含五個(gè)能力，產(chǎn)品力、安全性、質(zhì)量、定價(jià)和供應(yīng)能力?！?/p>
“五個(gè)綜合指標(biāo)再匹配用戶(hù)定位、需求等，兩者匹配度越高，銷(xiāo)量就越好。”李想表示。
理想的技術(shù)路線是清晰的。在“2025戰(zhàn)略”中，李想表示，未來(lái)十年會(huì)選擇兩條路并行：1、以城市純電、長(zhǎng)途發(fā)電為用戶(hù)價(jià)值的增程電動(dòng)平臺(tái)；2、十分鐘補(bǔ)充300-500公里續(xù)航的400千瓦超快充的高壓純電平臺(tái)。
電話(huà)會(huì)中，李想透露了高壓純電Whale和Shark平臺(tái)的更多細(xì)節(jié)。他表示，高壓純電平臺(tái)由三個(gè)要素組成，一是4C電池，由理想與供應(yīng)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)；二是850V電壓平臺(tái)，以自主研發(fā)為主；三是自研400kW充電樁以及自營(yíng)的充電站。
過(guò)去三年時(shí)間，李想每天都會(huì)問(wèn)自己5個(gè)問(wèn)題，并耐心去尋找答案。這些問(wèn)題分別是：
理想汽車(chē)從0-1做了一款產(chǎn)品，從1-10如何管理十款產(chǎn)品，如何確保每款產(chǎn)品的產(chǎn)品價(jià)值是持續(xù)領(lǐng)先的？
產(chǎn)品和研發(fā)管理體系肯定要做巨大的升級(jí)，而且最好提前準(zhǔn)備。在技術(shù)研發(fā)上，能不能把應(yīng)用、技術(shù)、系統(tǒng)垂直打透，能不能拿到進(jìn)入決賽圈的門(mén)票？
在商業(yè)模式上，能不能支撐萬(wàn)億收入規(guī)模，且經(jīng)營(yíng)效率和用戶(hù)體驗(yàn)還持續(xù)提升？
在供應(yīng)鏈和制造產(chǎn)能上，能不能跟上銷(xiāo)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，能不能讓每畝地產(chǎn)生更多的JPH？在組織上，能不能規(guī)模做大但是公司不復(fù)雜，人才不油膩，不內(nèi)卷，能不能持續(xù)讓人才效益健康提升？
在財(cái)務(wù)上，能不能持續(xù)保持健康的現(xiàn)金流和造血能力，不再單純依賴(lài)融資推動(dòng)研發(fā)投入和規(guī)模增長(zhǎng)？
今年1月，他似乎找到了答案，并寫(xiě)下了那篇《節(jié)奏把握對(duì)于創(chuàng)業(yè)的重要性》。他認(rèn)為，從1-10的成長(zhǎng)期，企業(yè)最重要的是堅(jiān)持和放大0-1的特長(zhǎng)，并補(bǔ)上競(jìng)爭(zhēng)和快速增長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)的致命短板。對(duì)于參與者個(gè)人而言，仍然是持續(xù)增強(qiáng)自己專(zhuān)業(yè)的特長(zhǎng)，但是必須補(bǔ)上自己的職業(yè)素養(yǎng)，即理解別人并給出解決方的心智模式。
“牢記兩點(diǎn)：一，持續(xù)擴(kuò)大企業(yè)和自己的長(zhǎng)板；二，補(bǔ)足短板，這是必要性，而不是選擇題。”
關(guān)鍵詞： 智能汽車(chē)
