文 | 科技君

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馬云看走眼了，劉強東再次出擊，時間已經(jīng)給出答案！

同為電商平臺，阿里巴巴與京東在物流上的選擇卻截然相反。劉強東始終認為，電商要做出差異化，必須要從物流下功夫，因為商品配送的效率，是最能提升用戶幸福感的，也只有提升了用戶的幸福感，他們才會成為平臺的忠實擁護者。

而馬云則認為，電商平臺就應該走輕資產(chǎn)路線，物流是次要的。甚至，馬云還對劉強東自建京東物流的做法嗤之以鼻，其曾在公開場合表示：隨著電商市場進一步擴大，十年后中國每天的快遞包裹數(shù)量將是以億為單位的，劉強東若是執(zhí)意發(fā)展物流，那京東遲早會被物流給拖垮。

由于兩位都是國內(nèi)知名的商業(yè)大佬，所以在當時，對于馬云以及劉強東各自不同的見解，外界也是吵翻了天，有的站隊馬云，也有的站隊劉強東。

但如今，再次回頭來看馬云與劉強東的爭辯，外界再沒有異議，因為時間已經(jīng)給出了答案，馬云確實是看走眼了。

選擇自建物流的京東，在最開始那幾年確實過得很艱辛，甚至一度有破產(chǎn)之危，但在挺過來后，京東物流也開始回饋劉強東。

2021年，京東物流成功上市，劉強東不僅實現(xiàn)了財富增長，還成功打造了一條獨屬于京東的護城河。

因為京東物流的存在，京東在國內(nèi)多數(shù)消費者眼中，儼然已經(jīng)成為“優(yōu)質電商平臺”的代名詞。

相比于淘寶天貓、拼多多，京東平臺不僅商品質量更有保障，就連配送速度也是獨樹一幟。

在京東自營平臺上，大多數(shù)商品均實現(xiàn)了次日達或當天達，而在淘寶天貓、拼多多平臺，大多數(shù)商品都要兩到三天才能送達，這種差異化明顯的網(wǎng)購體驗，在不知不覺間，就讓京東成為國內(nèi)消費者心中最優(yōu)質的電商平臺。

當前，京東物流儼然已經(jīng)成為京東的一雙翅膀，是京東更進一步的有力保障。但，劉強東的野心不止于此，3月12日，劉強東再次出手，京東物流正式宣布與老牌快遞巨頭德邦物流達成戰(zhàn)略合作。

公告顯示，京東物流已經(jīng)收購了德邦物流66.49%的股份，后續(xù)雙方將在快遞快運、跨境、倉儲與供應鏈等領域展開深度合作。

京東物流收購德邦物流66.49%的股份，這意味著，劉強東已經(jīng)基本收購了德邦物流，這彰顯了劉強東的野心。

相關從業(yè)者指出：如果僅僅只是服務于京東系電商平臺，以當前京東物流的規(guī)模，已經(jīng)足夠了，但劉強東還是選擇出手收購德邦物流，這證明劉強東的野心，并不止于做好國內(nèi)這一畝三分地。

京東收購德邦快遞，是一次強強聯(lián)合的收購，當前在快運市場，順豐仍占據(jù)較大的優(yōu)勢，但在德邦加入后，京東物流整個業(yè)務鏈將更加完善，人員規(guī)模及快遞網(wǎng)絡覆蓋率都將擴大數(shù)倍，后續(xù)，京東完全有可能取代順豐，成為國內(nèi)最大的民營快遞巨頭。

物流這張牌，劉強東算是玩明白了，收購德邦之后，京東在國內(nèi)電商市場的地位以及護城河，將更穩(wěn)固更深！而馬云，現(xiàn)在或許也在后悔自己曾經(jīng)誓不做物流的決定，現(xiàn)在的阿里電商帝國，在服務以及性價比方面，都比較中庸，相對來說十分尷尬。

不少網(wǎng)友認為，如果在當年阿里也學京東做物流，那阿里至少還有服務這張牌，也不至于落得物流服務不如京東、性價比不如拼多多的尷尬局面。現(xiàn)在來看，馬云終究是人，而不是神，他做的決定，也不一定是對的。你覺得呢？

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