此外法拉第未來(lái)還面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。

法拉第未來(lái)（Faraday Future）在完成了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的欺詐指控的內(nèi)部調(diào)查后，決定限制其創(chuàng)始人賈躍亭的權(quán)力。

根據(jù)4月15日的曝光文件，這家電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司還將其服務(wù)時(shí)間最長(zhǎng)的一名高管置于試用期，而另一名高管已經(jīng)辭職。

賈躍亭將繼續(xù)擔(dān)任法拉第未來(lái)的 "首席產(chǎn)品和用戶(hù)生態(tài)系統(tǒng)官" ——自2019年將首席執(zhí)行官的職位讓給前寶馬高管畢福康，他一直擔(dān)任這一職務(wù)。今后，他的工作將限于該公司的“產(chǎn)品和移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)”及其“互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和先進(jìn)研發(fā)技術(shù)”。法拉第未來(lái)還表示，賈躍亭將不再擔(dān)任“首席產(chǎn)品官”一職。

這家位于洛杉磯的公司表示，董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)發(fā)展和產(chǎn)品定義的高級(jí)副總裁馬蒂亞斯-艾德特（Matthias Aydt）將被試用六個(gè)月。Aydt于2016年加入該公司，但又重新被聘為試用期（雖然仍然保留董事席職位）。

該公司的全球資本市場(chǎng)副總裁王佳偉則將辭職。王佳偉是賈躍亭的侄子，自1月31日以來(lái)一直被無(wú)薪停職。

法拉第未來(lái)4月15日表示，它采取了其他“紀(jì)律處分”，并解雇了其他一些非執(zhí)行官級(jí)別的員工。

這些處分都源自于此前一項(xiàng)內(nèi)部調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公司宣稱(chēng)的1.4萬(wàn)份FF 91訂單中實(shí)際只有數(shù)百份訂單已支付。據(jù)此，3月下旬法拉第未來(lái)發(fā)布公告稱(chēng)，由于公司高管涉嫌虛假陳述誤導(dǎo)消費(fèi)者，所以需要額外的時(shí)間來(lái)完成內(nèi)部調(diào)查。因內(nèi)部調(diào)查造成的延誤，無(wú)法按時(shí)遞交年度財(cái)報(bào)。

該公司在2月份表示，它還發(fā)現(xiàn)某些高管誤導(dǎo)了投資者關(guān)于賈躍亭在日常運(yùn)營(yíng)中的作用，導(dǎo)致畢福康減薪25%，董事長(zhǎng)布萊恩-克羅利奇被免職，成為董事會(huì)的一個(gè)普通成員。

該公司在3月份披露，它正在接受美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的調(diào)查，并收到了退市警告，因?yàn)楣疽呀?jīng)第二次延遲遞交財(cái)報(bào)。上一次是2021年的三季度財(cái)報(bào)，同樣收到了美國(guó)證券交易所的退市警告。

法拉第未來(lái)2016年成立至今，首款車(chē)FF91遲遲沒(méi)有量產(chǎn)。今年2月24日，F(xiàn)F 91的準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)正式下線(xiàn)，按照賈躍亭和現(xiàn)任公司CEO畢福康此前的承諾，該車(chē)型將在今年三季度正式量產(chǎn)交付。

2月9日，法拉第未來(lái)與韓國(guó)汽車(chē)制造商Myoung Shin Co.Ltd.簽訂合約，宣布將在2024年開(kāi)始生產(chǎn)法拉第未來(lái)的第二款電動(dòng)車(chē)型FF81。

需要注意的是，即便其實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但若沒(méi)有足夠大的訂單量，仍然不足以維持公司運(yùn)營(yíng)。

公開(kāi)資料顯示，法拉第未來(lái)預(yù)計(jì)截至2021年12月31日的年度運(yùn)營(yíng)虧損在3.45億美元至3.85億美元，運(yùn)營(yíng)虧損同比提升431%；預(yù)計(jì)2021年凈虧損5.1億美元至5.5億美元，同比增247%。

目前來(lái)看，賈躍亭的造車(chē)計(jì)劃仍然還停留在夢(mèng)想階段。

關(guān)鍵詞： 賈躍亭造車(chē)夢(mèng)再遭欺詐指控 在內(nèi)部調(diào)查中賈被撤職