記者｜周琦編輯｜江昱玢 陳曉平
昌敬造車有了新進展。
4月底，洛軻汽車宣布，完成約2億美元D輪融資。據悉，公司估值達到20億美元，之前其已獲得1億美元融資，由騰訊集團領投。
這家新車企之所以備受關注，因為“造車者”昌敬自帶流量。
這位1982年出生的湖南人，以20萬元起家創立石頭科技，6年時間收獲百億身價，且一手締造了A股第二高價股，僅次于茅臺，贏得了“掃地茅”稱號。
“石頭成長記”中，昌敬與小米雷軍結緣，二次創業，兩人站上了同一戰場，也由盟友成為對手。
低調造車
年輕富豪的造車計劃，細節仍然很有限。
2021年1月，他注冊成立ROX 洛軻智能，總部在上海，擔任董事長。據企查查，公司其經營范圍涉及新能源汽車整車銷售、新能源技術研發等。
該項目十分低調，其官網上只能看到招聘信息。
官網披露，目前員工人數超過400人，預計2022年內成長至1800人，2023年將達到3000人規模。
“一群熱愛駕駛與戶外的生活家，”洛軻汽車官網如此定義自己的團隊。
據悉，昌敬是汽車發燒友，尤其鐘愛越野車，他也希望在增程越野車的細分市場打出爆款。其首款車即對標奔馳G系列越野車型，借助增程技術，單次續航突破1000公里，預計2023年上市。
目前為止，昌敬的造車團隊，公開披露的聯合合伙人為閆楓，他2021年加入擔任公司CEO。
閆楓橫跨互聯網和車企，在上汽集團體系內任職13年，2015年，參與創立斑馬智行，2017年加入威馬汽車，負責智能網聯軟硬件產品設計、研發和運營工作，帶領威馬實現L4級自動駕駛落地和威馬EX5量產交付，他于去年3月離開威馬。
ROX洛軻官網
其他人馬目前未知，但是，石頭科技兩位核心高管毛國華、吳震，在2021年11月末同時離任，兩人去向未知。
當前環境下，新的造車者，融到錢并不容易。
據悉，去年底，洛軻汽車已獲得1億美元融資，騰訊投資、紅杉資本等參與其中；加上新募的2億美元D輪融資，其在半年內已籌集3億美元。
這顯示出創始人的號召力。
伯樂雷軍
昌敬逆勢融資，應受益于第一次創業的口碑。
在微軟、騰訊和百度等大廠打工后，昌敬于2014年創業，他瞄準了家庭智能掃地機器人賽道，創立石頭科技。
2020年，公司成功上市，從首發271.12元/股最高漲至1494.99元/股，累計漲幅超4.5倍，巔峰期，市值超過900億人民幣，為其投資人帶來巨額回報。
其中，即有小米創始人雷軍。
他關聯的天津金米投資、順為資本分別參與天使輪和A輪融資，據披露，其投資成本大概在3062萬左右。
雷軍給予的不只是錢，還有代工訂單。
2016年，石頭科技營收只有1.83億元，后來搭上了小米順風車，為其提供掃地機器人貼牌；一年后，營收暴增至11.19億元，同比增長510.95%。
昌敬后來不滿于代工，推出“石頭”“小瓦”兩個自有品牌，前者定位中高端，后者瞄準低端市場，進行“去小米化”，到2021年，其自有品牌營收占比增至98.80%，小米系烙印已幾近消失，兩家更多是競爭關系。
但是，這沒有妨礙雷軍掙得盆滿缽滿。
根據招股書，他旗下兩家機構，共持有石頭科技18.53%股權，僅次于昌敬23.24%的持股比。
自上市解禁期至今，已成功套現22億元，他們現在仍持有超過15.74%的股權，價值超過60億人民幣。
按照3000多萬的成本計，雷軍及其基金，收獲了約270倍的回報，收益超過80個億。
2020年小米十周年紀念日，雷軍演講時特意提到了小他13歲的昌敬，言語中滿是欣賞之意——“一個剛剛從大公司出來創業的小伙子，只用了5年，就讓石頭科技成為了掃地機器人行業的領導者”。
只是，他未必會想到，2021年起，這個被他贊賞過的年輕人，幾乎在同一時間，與他一道躋身造車賽道。
兩線作戰
昌敬的主要身價，依然在石頭科技，其持股為23.2%，價值在90億人民幣左右。
二級市場上，石頭不再風光。截至5月16日收盤，公司市值為390億，距離高點時，剛好縮水600億元。
石頭科技已告別高增長。
2021年，公司營業收入增長28.84%，達58.37億元，凈利潤為14.02億元，同比增速僅為2.41%，扣非凈利潤甚至負增長，增速為近五年新低。
凈利增速放緩，在于營銷和研發費用增加。
2021年，昌敬拿出一大筆錢擴大知名度，簽約肖戰為品牌代言人等一系列營銷動作，銷售費用大幅上升至9.38億元，增長67.74%，同時，花去研發費用4.41億，同比增長67.74%。
即便如此，他也只能在國內當老三。
據奧維云網數據，2021年國內掃地機器人線上市場，科沃斯占比38.66%，小米占比17.8%，石頭科技排在第三，占比為11.01%；線下渠道中，科沃斯一家獨大，市占率超八成。
國內不好做，昌敬從2017年起轉向海外市場，線上亞馬遜和線下經銷商模式兩條腿走路。
亞馬遜美國站數據顯示，2020年掃地機品類中，石頭科技GMV占比排名第二，僅次于美國本土企業iRobot。
2021年，石頭科技境外市場收入33.64億，同比增長80.05%，占總營收比重58%，已超過了國內市場的營收貢獻。
掃地機器人強敵領先，昌敬又殺入門檻更高的造車行業，等于兩線作戰。
一位有意投資洛軻汽車的資方人士披露，昌敬已不太參與石頭科技日常運營，大部分時間花在汽車產品上，且他也告訴投資人，造車將是他接下來的工作重心。
無論要穩住基本盤，還是要造車突破，對年已不惑的他，其實都不容易。
