很難講誰是世界上最聰明的人，但換成群體，企業家一定名列前茅，更不要說其中的佼佼者。
(資料圖)
在去年的科技股泡沫中，馬斯克就一直在拋售特斯拉股票，到今年4月，累計套現了約320億美元。在完成這筆巨額套現后，馬斯克隨即在社交媒體上表示，「今后沒有進一步拋售特斯拉股票的打算」。
馬斯克的「今后」只維持了4個月。根據美國證監會的披露，在上周，馬斯克出售了約790萬股特斯拉股票，再次套現了約70億美元，拋售后持股比例降到了15%。
不會再賣出股票的馬斯克
而根據福布斯實時富豪排行榜，馬斯克仍是世界首富，凈資產約2200億美元，比排名第二的貝索斯高出了近500億美元。
馬斯克的財富中有相當部分是應得的，是對他作為一個杰出工程師和優秀企業家的回報。
在協同外包占據主流的汽車行業，馬斯克主導下的特斯拉從一開始就堅持垂直整合供應鏈。既向上游擴張，組建自己的電池工廠，又向下游布局，采用直銷模式越過傳統經銷商。
這種做法極大地降低了特斯拉電動車的生產成本，使其可以通過價格和質量的雙重優勢在競爭中勝。
特斯拉上海工廠
馬斯克的另一家企業也是類似。火箭發射公司SpaceX通過成功掌握火箭回收技術，將單次火箭發射的成本降低了30%以上，從而牢牢占據了國際商用火箭發射市場的大半江山。
今年以來，SpaceX更是以創紀錄的每周發射一次的速度將自家的星鏈衛星送上太空。
馬斯克不止是一個杰出的工程師和企業家，更是一位天才的營銷師。
他通過杰出的成就、偶爾夸張甚至出格的言行和對加密貨幣的熱捧，成功地將自己塑造成了一個反傳統、反精英的商業領袖，在社交媒體上吸引了上億的追隨者，有著巨大的市場號召力和人格魅力。
特斯拉占據了美國電動汽車銷量70%以上的份額，我想這除了汽車本身的價格和質量優勢外，馬斯克的個人影響力也不容忽視。更不要說，特斯拉上架的各種小商品總是一下子就被一掃而空。
馬斯克之于特斯拉，就如巴菲特之于伯克希爾哈撒韋一樣，早已互相綁定、難分彼此。
但強人也有強人的辛酸。馬斯克不是一個好兒子，也沒能成為一個好父親。
馬斯克從小就遭受父親的冷暴力，是在母親的愛護和鼓勵下長大的。在外出求學后，父子二人就幾乎不再聯系，感情冷淡，如同路人。
而馬斯克的兒子在18歲后，為了與父親斷絕關系，不惜改變了自己的性別。這哪是家人，說是仇人也不為過了。
以至于馬斯克在社交媒體上發出了「如果我突然神秘死亡，很高興認識你」這樣消極的文字，后來仍是在母親的鼓勵下，馬斯克才恢復常態。
馬斯克的遭遇向我們生動闡釋了那個我們已經不再相信的真理——錢不是萬能的。連首富仍有這么多不能解決的問題，又何況你我呢。
