自從大眾帕薩特在中保研慘烈“翻車(chē)”后，不少消費(fèi)者對(duì)于大眾汽車(chē)的安全性都有些擔(dān)憂(yōu)。甚至還有些網(wǎng)友，會(huì)特地觀察觀察大眾車(chē)型的A柱，看看和帕薩特的有什么區(qū)別。

不過(guò)，作為全球最大的汽車(chē)制造廠商之一，在造車(chē)方面大眾自然有不錯(cuò)的實(shí)力，肯定不會(huì)被一根A柱難倒。

而剛推出的大眾ID.3電動(dòng)車(chē)，就經(jīng)受住了E-NCAP的殘酷考驗(yàn)，獲得了五星評(píng)價(jià)，并且A柱堅(jiān)挺的讓大哥帕薩特羨慕。

日前，我們于外媒獲悉，大眾ID.3通過(guò)了歐洲E-NCAP碰撞測(cè)試，并且獲得了五星評(píng)價(jià)。

歐洲NCAP表示，ID.3在其安全測(cè)試中在所有領(lǐng)域都獲得了良好的評(píng)分。在成人乘員保護(hù)方面得分為87%，在兒童乘員保護(hù)方面得分為89%，在行人保護(hù)安全方面得分為71%，在安全輔助系統(tǒng)方面得分為88%。

從碰撞后的實(shí)拍照片來(lái)看，大眾ID.3的整體表現(xiàn)也很不錯(cuò)。在偏置碰撞中，車(chē)輛的前后側(cè)氣囊都及時(shí)起爆，而且“雙A柱”設(shè)計(jì)，車(chē)輛的A柱也沒(méi)有發(fā)生絲毫彎折，乘員艙完整。

ID.3還首次在大眾汽車(chē)上，安裝了一種稱(chēng)為前排座椅中央安全氣囊的功能。

例如，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，它可防止駕駛員與前排乘客之間可能發(fā)生頭部接觸。這一設(shè)計(jì)，對(duì)于整車(chē)的安全性來(lái)說(shuō)，同樣是一個(gè)加分項(xiàng)。

歐洲NCAP強(qiáng)調(diào)了ID 3的“堅(jiān)固”結(jié)構(gòu)完整性，廣泛的傳感器布局，以及它的防撞系統(tǒng)和碰撞后安全功能。

據(jù)悉，大眾ID.3來(lái)自于大眾電動(dòng)化時(shí)代的MEB平臺(tái)，定位緊湊型車(chē)，采用兩廂布局結(jié)構(gòu)。

采用后輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的最大功率為204馬力，峰值扭矩310牛·米，WLTP續(xù)航里程為420km。并且，其地位類(lèi)似于燃油車(chē)中的靈魂車(chē)型高爾夫。

關(guān)鍵詞：