我們國家現在有一個外號叫“基建狂魔”，確實并非浪得虛名，時不時就有震驚世界的基建工程問世，而這也是綜合國力的一種絕佳展現。

今天，中國鐵路就匯總了2020年度基建狂魔屬性的十大鐵路相關工程，包括五座橋梁、三條隧道、兩座車站。

平潭海峽公鐵大橋：

福平鐵路關鍵控制性工程，中國第一座公鐵兩用跨海大橋，全長16.34公里，跨海段超過11公里，位于“建橋禁區”，京港臺高鐵通道未來將從這里延伸到對岸。

滬蘇通長江公鐵大橋：

滬蘇通鐵路的一部分，世界最大跨度、世界第一座4線鐵路+6車道公路且跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，主塔高度相當于100層樓高也是世界最高，用鋼量相當于12個“鳥巢”創世界之最，可滿足5萬噸級集裝箱船、10萬噸級散貨船通航需求。

全場11072米，正橋長5827米，南北岸引橋長5245米，主跨約1092米。

五峰山長江大橋：

連鎮高鐵的一部分，世界第一座高速重載公鐵兩用懸索橋，運行載荷量世界之最，上層8車道高速公路，設計時速100公里，下層4線高速鐵路，設計時速250公里。

全長6409米，主跨1092米鋼桁梁，2根主纜直徑1.3米，世界最粗，總拉力18萬噸。

蕪湖長江公鐵大橋：

商合杭高鐵的一部分，集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體，上層雙向8車道城市道路，下層2線客運專案、2線城際鐵路。

斜拉索單根拉力最大1600噸，相當于1300多輛轎車，世界最大的平行鋼絲斜拉索。

臺特瑪湖特大橋：

格庫鐵路的一部分，從南到北貫穿臺特瑪湖，新疆跨度最長的鐵路橋，全長24558米，共751孔、750座橋墩、2座橋臺，保護了湖水的自然流動，也為野生動物留下了穿越通道。

大柱山隧道：

大瑞鐵路全線風險最高的通道，頻繁出現涌水、突泥、瓦斯氣體，被形容為“在豆腐渣里打洞”。

紅豆山隧道：

大臨鐵路全線控制性工程，毗鄰瀾滄江，地理環境極為復雜，是目前唯一匯集了8種有毒氣體、長距離大規模強涌水、高地溫、長段落花崗巖蝕變的隧道。

上閣村隧道：

銀西高鐵全線控制性工程，位于國內外罕見的極強濕陷性深厚富水黃土地質帶，被形容為“雨里挖掘，泥里支護，黃土泥里打隧道”，世界興工程難題。

雄安站：

京雄城際鐵路規模最大新建車站，站場規模13臺23線，面積47.52萬平方米，屋頂鋪設4.2萬平方米光伏建材，總裝機容量6兆瓦，年均發電量580萬千瓦時，還設計了15米寬的“光廊”。

北京朝陽站：

京哈高鐵京沈段規模最大車站，7臺15線，建筑面積18.3萬平方米，集客運專線、普速鐵路、城市公交、軌道交通于一體，是北京東北部洗的大型綜合交通樞紐。

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