如果去年重倉新能源汽車板塊的投資者，今年及時離場的話，投資收益想必能夠超越股市中90%的投資者。
在新能源汽車陣營中，成長最有代表性的要數蔚來汽車，股價從2019年末的1.X美元，一路高歌猛進到66.99美元。而今，蔚來股價在41美元左右，雖然年度銷量只有4.37萬輛，但其總市值卻已高達675億美元，同時沖進全球汽車市值排行榜前十位置。
那么，全球市場都在高歌猛進的新能源汽車，其市值和估值水平，有沒有泡沫水分呢，投資機構的基金經理也給出了自己的看法。
日前，據媒體報道，部分基金經理認為，新能源車板塊當前估值已處于合理水平。一些龍頭股票今年估值可能是三、四十倍，到明年可能就在二十倍以下，因為業績增速很快，且確定性強。
創金合信新能源汽車主題股票基金的基金經理曹春林，對媒體記者表示，2020年新能源車板塊短期漲幅太大，靜態估值較高，所以出現了一段時間的調整。但新能源車是高成長性行業，是時間的好朋友，更多是以高成長來消化估值。
“一季度以來，新能源汽車行業延續了自去年第四季度以來的高景氣度，產業鏈龍頭均處于滿產狀態。除了中國、歐洲外，美國市場的新能源車產業鏈也開始出現高速增長態勢。未來，新能源車行業發展有望由政策驅動轉變為技術驅動和產品驅動，預計未來幾年新能源汽車行業是新興產業中增速最快的行業之一。”
針對估值問題，曹春林指出，新能源車當前估值已處于合理狀態，投資者應著眼長期，結合行業發展增速動態評估估值水平。“新能源汽車行業未來更多掙的是‘業績增長的錢’，而不是‘估值抬升的錢’。行業已經進入成長期，很多公司的業績開始兌現了。”
以電芯和電池賽道為例，當前電芯一線龍頭的估值大約在60-70倍左右，電池材料龍頭估值則在30-50倍之間。從絕對估值角度看，這個水平不算特別低，但已處于合理狀態。“結合行業業績增速預期來看，如果能維持五至十年的高速增長，當前這個估值水平其實并不高。”
