近日，特斯拉宣布，Autopilot自動輔助駕駛功能正在持續(xù)向基于攝像頭的Tesla Vision視覺處理技術(shù)過度。從2021年5月開始，為北美市場制造的Model 3和Model Y車輛將不再配備雷達技術(shù)。
不過，隨著特斯拉在Autopilot自動輔助駕駛功能中取消了雷達技術(shù)，世界安全標準權(quán)威部門對這些車輛的安全評級也進行了改變。
據(jù)外媒報道，美國《消費者報告》日前表示，不再將2021款特斯拉Model 3列為“首選車型”，此外，美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)還取消了該車型此前的安全評級。
根據(jù)《消費者報告》的說法，美國公路安全保險協(xié)會將取消2021款特斯拉Model 3“首選安全車型+”(Top Safety Pick +)的稱號，這將對特斯拉的營銷造成影響，因為安全性能是評定車輛性能的的一項重要標準。
《消費者報告》汽車測試中心高級主管杰克·費舍爾(Jake Fisher)表示，如果特斯拉恢復車輛的所有功能，那么將會重新將其列為“首選車型”。
此外，美國國家公路交通安全管理局針對2021年4月27日當天或之后生產(chǎn)的特斯拉Model 3和Model Y車輛評級頁面上不再有復選標記，這意味著該機構(gòu)已測試了改裝后特斯拉的部分安全功能，包括前方碰撞預警和車道偏離預警等。
費舍爾指出，在2021年的乘用車中，近四分之三的乘用車目前都標配了緊急制動和前方碰撞預警系統(tǒng)。
據(jù)了解，美國公路安全保險協(xié)會是一家非贏利性研究和溝通組織，由汽車保險公司提供資金支持，研究內(nèi)容專注在機動車輛碰撞事故的所有三個因素(人、車輛和環(huán)境)所采取的措施及碰撞前、中和后可采取的有助于減少損失的方法。
在歐洲和美洲每年都會有很系統(tǒng)和專業(yè)的碰撞測試，由得出的安全性能指數(shù)對各個廠商的車型進行星級劃分。而這些安全性能指數(shù)對于汽車的銷量都有很大的幫助，促進了各車廠對安全性研究的投入。
