時隔一年多的時間，波音737 Max事件終于有了定論。

據(jù)外媒報道，波音公司已與美國司法部達成協(xié)議，針對737 Max事件中的欺詐行為，該公司將支付超過25億美元的罰款。

波音公司將支付的25億美元罰款中，包括2.436億美元的刑事罰款，向波音737 MAX航空公司客戶支付的17.7億美元賠償金，以及用于墜機事故遇難者的5億美元賠償金。

據(jù)悉，2018年10月，印尼獅航一架波音波音737 MAX 8發(fā)生墜機事故，機上189人無人生還;2019年3月10日，一架埃塞俄比亞航空波音波音737 MAX 8發(fā)生墜機事故，機上157人無人生還，兩次空難導(dǎo)致346人遇難。

而造成兩次重大空難事故的主要原因，是由于737 MAX 8的機動特性增強系統(tǒng)(MACS)的設(shè)計和認證沒有充分考慮飛機失控的可能性，而飛機手冊和飛行員培訓(xùn)中也缺少MCAS的信息，使得機組人員很難診斷出問題，并實施糾正措施。

美國司法部刑事司代理總檢察長戴維·伯恩斯指出，獅航610和埃塞俄比亞航空302航班的墜機事件暴露波音公司員工的欺詐和欺騙行為。

該公司向FAA(美國聯(lián)邦航空管理局)隱瞞了有關(guān)737 Max飛機運行的重要信息，企圖通過欺騙手段獲得利潤。波音需對其雇員的刑事不當行為負責，解決對波音航空公司客戶的相關(guān)影響，并為墜機遇難者的家屬提供賠償。

美國司法部在一份聲明中指出，波音公司的飛行技術(shù)員向FAA AEG(航空器評審)隱瞞了737 Max機動特性增強系統(tǒng)，而該系統(tǒng)是關(guān)鍵的飛行控制系統(tǒng)。

由于波音公司的隱瞞欺詐行為，F(xiàn)AA AEG發(fā)布的關(guān)鍵文件中缺少了有關(guān)MCAS的信息，導(dǎo)致美國航空公司的飛機手冊和飛行員培訓(xùn)材料同樣缺有關(guān)MCAS的信息。

據(jù)相關(guān)報道，去年11月，F(xiàn)AA批準了737 Max飛機復(fù)飛請求，航空公司必須完成軟件更新和新的飛行員培訓(xùn)后，飛機才能順利重返天空。

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