在和藍牙特別利益集團（SIG）的訴訟中，美國上訴法院裁定菲亞特克萊斯勒（FCA）近日提交的證據(jù)是有效的。 這起案件中雙方爭議的焦點在于汽車制造商在購買已經(jīng)過藍牙認證的收音機，是否還需要向藍牙特別利益集團（SIG）支付認證費用，在汽車價格已經(jīng)膨脹的情況下這無疑會增加成本。

藍牙技術(shù)聯(lián)盟早在 2018 年就起訴了這家汽車制造商，F(xiàn)CA 與標致合并后，現(xiàn)在被稱為 Stellantis。當時，它說 FCA 在 Jeep Wrangler 和 Dodge Grand Caravan 等汽車上不適當?shù)厥褂闷渖虡耍{牙技術(shù)聯(lián)盟尚未對這些汽車進行認證。上訴法院的決定意味著該案件被送回下級法院，現(xiàn)在該法院將不得不聽取汽車制造商的論證。

FCA 的辯護理由（最初被下級法院駁回）是，SIG 試圖通過說汽車收音機和汽車本身都必須經(jīng)過認證來實現(xiàn)雙重目標。它的依據(jù)是所謂的首次銷售原則--一個旨在允許轉(zhuǎn)售版權(quán)作品的概念。在這種情況下，F(xiàn)CA 說它適用，因為它從 Alpine、Harmon 和 Panasonic 等公司購買其信息娛樂系統(tǒng)，這些公司已經(jīng)支付了費用并獲得了其產(chǎn)品的藍牙認證。為什么它要重新認證已經(jīng)獲得認證的產(chǎn)品，只因為它把這些產(chǎn)品裝進了儀表盤？

藍牙技術(shù)聯(lián)盟認為它應(yīng)該這樣做。在其投訴（PDF）中，該組織認為 FCA 試圖"搭便車"，將藍牙品牌放在汽車和廣告中，"而不支付必要的產(chǎn)品申報費"或讓其汽車得到認證。該組織的論點似乎并不是說汽車制造商正在用糟糕的體驗玷污其品牌--其投訴根本沒有提到兼容性問題。基本上，該組織感到不安的是，汽車制造商可以說其汽車有藍牙，只是因為它買了一個經(jīng)過藍牙認證的無線電。

【來源：cnBeta.COM】

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