對于電動(dòng)車來說，現(xiàn)在普遍都有了快充，一些車型1個(gè)多小時(shí)左右，就能把車輛電池充滿。不過，有時(shí)候，車主會(huì)趁著充電間隙，去逛商場或者進(jìn)行其它活動(dòng)。

而如果車輛充滿之后，車輛的BMS系統(tǒng)沒有自動(dòng)斷充，則會(huì)很容易導(dǎo)致車輛電池過充，損壞電池或者充電設(shè)置，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致車輛電池短路起火。

為了給車輛“過充”再加一層安全保險(xiǎn)，國家電網(wǎng)也開始率先行動(dòng)起來。

今日，國網(wǎng)(北京)新能源汽車服務(wù)有限公司發(fā)布公告稱，鑒于近期部分新能源車型，在非充電過程中偶發(fā)動(dòng)力電池自燃現(xiàn)象。

為了更好地為用戶提供安全可靠的充電服務(wù)，減少充電設(shè)施充電結(jié)束后，可能出現(xiàn)的動(dòng)力電池自燃風(fēng)險(xiǎn)。

我公司將于2020年12月15日起，逐步對國網(wǎng)北京市電力公司充電設(shè)施，開展充電設(shè)施核心控制程序升級工作。

針對直流充電設(shè)施，在涓流充電至SOC95%后將自動(dòng)停機(jī)并結(jié)算，主要用以解決新能源車輛在過度充電時(shí)，車輛充電管理系統(tǒng)(BMS)未自動(dòng)斷充，導(dǎo)致電池內(nèi)部形成結(jié)晶擊穿正負(fù)極隔膜，引起動(dòng)力電池短路起火的可能。

當(dāng)前，隨著電動(dòng)車保有量的增加，充電樁的需求也火速攀升。只不過，由于充電樁長時(shí)間在外風(fēng)吹雨淋，使用環(huán)境惡劣，很容易引發(fā)危險(xiǎn)事故。而運(yùn)營方，對充電樁進(jìn)行定期升級、維護(hù)也顯得更加必要。

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