6 月 6 日消息 目前的新能源汽車包含純電、混合動力、増程電動等多種類型，但是在一些國家，只有純電汽車有可能享受到最高的補貼。據(jù)外媒 TheElec 消息，韓國汽車制造商協(xié)會(KAMA)本月向韓國政府提出呼吁，要求增加對于混合動力車的稅收補貼。
該協(xié)會 6 月 3 日表示，混合動力車整個生命周期的碳排放率與現(xiàn)有純電動汽車相同，但是在成本方面更具優(yōu)勢。此外，混合動力汽車相比純電車更有利于在 2050 年實現(xiàn)碳中和的目標，如韓國政府所希望的那樣。
KAMA 援引國際能源署的數(shù)據(jù)稱，一輛混合動力汽車在生命周期內(nèi)排放的二氧化碳量為 27.6 噸，而一輛 80kW 電動車的排放量則為 28.2 噸。KAM 表示，盡管二者之間在減排效果上類似，但是韓國政府對于混合動力車的稅收優(yōu)惠僅為純電車的 1/10。具體來看，一輛純電汽車最多可以獲得 1772 萬韓元的稅收優(yōu)惠，而混合動力汽車最多只能獲得 183 萬韓元的稅收優(yōu)惠。
IT之家了解到，KAMA 要求政府將混合動力汽車的個人消費稅、購置稅優(yōu)惠延長至 2024 年 12 月 31 日，并且將購置稅減免上限由 40 萬韓元增加至 140 萬韓元。為了更充分說明這一請求，KAMA 還表示 2020 年，韓國本土約有 65% 的電動汽車是國內(nèi)生產(chǎn)的，而符合減稅要求的混合動力汽車中，有 87% 是國產(chǎn)的。對混合動力汽車提高稅收優(yōu)惠，有助于扶持韓國本土的汽車產(chǎn)業(yè)。
