北京時間 2 月 22 日消息，據(jù)國外媒體報道，道路交通和飛機航班產(chǎn)生的噪音會讓人們感到不安，并增大患高血壓、心臟病和中風的風險，近年來，科學家正在研究關于人們聽到的噪音是如何對心血管系統(tǒng)造成壓力的新細節(jié)。
2011 年，德國航班最繁忙的法蘭克福機場開通了造價 15 億歐元的第四跑道。新跑道的建成開通，引起了當?shù)鼐用翊笠?guī)模抗議活動，部分示威者表示，多年以來都是每周一返回法蘭克福機場，新的跑道開通完全破壞了居民的生活節(jié)奏。一年之后，一位抗議者告訴媒體記者稱，開通新的飛機跑道，意味著擴大機場跑道就增加了航班數(shù)量，“每次我走入自己家的花園，就能聽到和看到上空盤旋的航班飛機，它們發(fā)出轟隆隆的聲音。”
新跑道還引導數(shù)十架航班直接飛過托馬斯 · 穆澤爾的家，穆澤爾是美因茨大學醫(yī)學中心的心臟病專家，他說：“我的家距離德國高速公路很近，距離市中心的火車軌道也很近，但現(xiàn)在相比之下，每天都有航班從空中飛過，產(chǎn)生巨大的噪音是最令人煩躁的。”穆澤爾曾讀過 2009 年世界衛(wèi)生組織的一份報告，該報告將噪音與心臟問題聯(lián)系起來，但當時的相關證據(jù)不足，2011 年，鑒于當時自己生活在 “噪音世界”中，穆澤爾在一定程度上出于對自己健康的擔憂，開始重點研究噪音對人體產(chǎn)生的影響。
長期以來，人們一直認為暴露在噪音環(huán)境中與聽力喪失有關，但是飛機和汽車的噪音帶來的危害遠不止聽力喪失，交通噪音被認為是一種重要的生理壓力源，僅次于空氣污染，與暴露在二手煙和氡氣中大致相當。在過去 10 年里，越來越多的研究機構(gòu)直接將空氣質(zhì)量和道路交通噪音，與一系列心血管疾病的高風險聯(lián)系起來，科學家開始查明該機制的運行情況。
美國賓夕法尼亞大學精神病學家、流行病學家馬賽厄斯 · 巴斯恩說：“噪音產(chǎn)生的生理效應證據(jù)，無論是細胞和器官，或者整個人群，都會產(chǎn)生一定的影響，然而，目前很少有人意識到這種‘沉默殺手’的重要性。”
道路噪音對心臟的危害
相關數(shù)據(jù)表明，大約三分之一的歐洲居民和美國居民經(jīng)常暴露在不健康的噪音水平下，該環(huán)境通常達到 70-80 分貝噪音量，相比之下，人類正常談話音量一般在 60 分貝之間，汽車和卡車的音量在 70-90 分貝之間，警報器和飛機噪音量可達到 120 分貝，甚至更高。
大量研究表明，長期暴露在環(huán)境噪音中會增加心臟相關疾病的風險，例如：2018 年《噪音與健康》雜志對 100 多萬居民的健康數(shù)據(jù)進行了調(diào)查，結(jié)果顯示，生活在法蘭克福機場附近的居民比生活在更安靜社區(qū)的居民患中風的風險高 7%。2020 年，一支研究小組在《歐洲心臟雜志》上報道稱，他們對 2000-2015 年間居住在瑞士蘇黎世機場附近的 2.5 萬名因心血管疾病死亡的居民進行了分析，發(fā)現(xiàn)夜間航班飛過生活區(qū)，會導致當?shù)鼐用袼劳雎曙@著上升，尤其是女性。
在研究人員探索噪音對心血管潛在影響的生理學過程中，他們將注意力集中在 “罪魁禍首”——動脈和血管內(nèi)壁的內(nèi)皮細胞發(fā)生的劇烈變化，這層內(nèi)壁可能會從健康狀態(tài)變成 “激活”狀態(tài)，并引發(fā)炎癥，從而產(chǎn)生潛在的嚴重后果。
從噪音到影響血管的路徑大體是這樣的：當聲音傳導至大腦時，會激活兩個重要的區(qū)域——負責解釋噪音的聽覺皮層，以及負責管理對噪音的情緒反應的杏仁核，隨著噪音越來越大，尤其是在睡覺的時候，杏仁核將激活身體 “戰(zhàn)爭或逃跑反應”，即使這個人沒有意識到該反應。
一旦開始，這種應激反應就會向體內(nèi)釋放腎上腺素和皮質(zhì)醇等激素，導致部分動脈收縮，部分則擴張，血壓升高，消化減緩，體內(nèi)糖和脂肪會涌入血液，供肌肉快速消耗(如果噪音等級較大，超出人們的控制范圍，該應激反應可能會增強)。此外，級聯(lián)應激反應還會促使有害分子生成，導致血管內(nèi)壁氧化應激，并產(chǎn)生炎癥。功能失調(diào)的血管內(nèi)壁會影響血液流動，并影響其他進程，當血管內(nèi)壁受損時，會導致一系列心血管疾病，其中包括：高血壓、動脈斑塊堆積、肥胖和糖尿病。
對人類和老鼠的研究表明，在接觸飛機夜間噪音幾天之后，血液內(nèi)壁細胞就會停止工作，暗示著噪音并不僅對那些存在心臟和代謝疾病患者產(chǎn)生影響，2019 年，穆澤爾和同事在《心臟病學基礎研究》雜志上發(fā)表一項研究顯示，健康成年人在睡眠期間接觸到火車軌道噪音，血管功能幾乎會立即受損。
穆澤爾說：“我們很驚訝，年輕人僅一個晚上聽到火車噪音，就會出現(xiàn)血管內(nèi)皮功能障礙，之前我們一直認為這需要多年不利因素積累才會形成。”
研究挑戰(zhàn)
盡管數(shù)據(jù)仍在不斷積累，但要理清因果關系可能會很棘手，如果研究人員需要進行實驗，就需要對相關測試者進行長期睡眠質(zhì)量測試，同時要區(qū)分白天和夜晚噪音產(chǎn)生的不同影響，還要考慮到噪音和空氣污染的綜合影響(往往兩者同時出現(xiàn))之間的區(qū)別，這都不是一件容易的事情。
英國倫敦國王學院健康服務科學家安德烈亞斯 · 西里奇斯稱，由于噪音存在不同個體的主觀性質(zhì)，環(huán)境噪音產(chǎn)生的后果也很難評估分析。據(jù)悉，他重點研究的是醫(yī)院重癥監(jiān)護室，依據(jù)患者的身體狀況不同，在監(jiān)護室里電話鈴聲和盤子的叮當響聲可能會起到一定安慰作用，但也可能對患者康復起到反作用，他說：“我們一直在努力地區(qū)分分貝水平和噪音感知，但兩者區(qū)分太難了。”
盡管當前還有很多問題，但人們越來越認識到噪音污染與身體健康下降之間的聯(lián)系，2018 年，世界衛(wèi)生組織一份報告指出，平均每年由于交通噪音，歐洲西部居民減少了累積 160 萬年的健康壽命，這一計算是依據(jù)直接因接觸噪音而過早死亡的人數(shù)，以及因噪音而致殘或者患者的年數(shù)統(tǒng)計的。
事實上，交通噪音危害對人類的危害更大，而且居民因噪音而減少的健康壽命可能還會增長，據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018 年，55% 居民居住在城市，預計到 2050 年將有 70% 居民居住在城市。
一些政府十分關注公眾對環(huán)境噪音的抗議，通過實施夜間飛行禁令、鼓勵居民房屋內(nèi)安裝靜音裝置，并對噪音投訴進行罰款，試圖來息城市中的喧囂和吵鬧，個人可以通過加裝窗戶或者懸掛降噪窗簾來確保臥室盡可能安靜，如果經(jīng)濟方面可以承擔的話，也可以搬遷到更安靜的社區(qū)居住。巴斯恩稱，更經(jīng)濟的解決方案是晚上戴耳塞睡覺，或者將臥室換到室內(nèi)比較安靜的房間，我認為即使人們發(fā)現(xiàn)自己沒有被噪音干擾，也應該采取這些措施。如果你住在繁華的曼哈頓，過一段時間你就不會注意到這里有多吵鬧，因為這是正常的，但如果你在心理上已經(jīng)習慣，這并不意味著它不會對健康產(chǎn)生負面影響。
