對于長城汽車來說，“多生孩子好打仗”的造車理念，貫穿整個企業。除了將各個細分車型獨立成各個品牌之外，也將旗下的整車制造產業鏈，獨立成各個企業，盈虧自負，此舉也有力保證了長城汽車集團能夠擁有長足的競爭力。
當前，長城汽車已經將電動車獨立成歐拉品牌，SUV則為哈弗，而在長城汽車涉足最早的越野車領域，長城還將把“坦克”獨立出去。
自從去年上市之后，WEY坦克300一炮走紅，成為不少打工人心中的“牧馬人”車型，當前坦克300在國內市場也是需要預定訂車，火爆狀態可見一斑。
事實上，除了坦克300之外，長城還規劃來了坦克600、900等更為硬核的越野車型，坦克已經成為長城越野車的代表名片，因而坦克的獨立也已是大勢所趨。
日前，魏建軍在中國汽車企業創新大會上表示，上海車展上將宣布坦克獨立成越野車品牌。這也是首次官方表態，坦克將會成為獨立品牌面向國內消費者。
此前，就有不少消息顯示，坦克將會從長城汽車獨立出去，而今隨著官方表態，此事也被徹底坐實。
值得關注的是，獨立后的“坦克”，其品牌標識也已曝光。據此前報道顯示，“坦克”標識以“TANK”字母為主題，同時“T”字母為品牌標識主題，具有較強的力量感。
有意思的是，關于“坦克”品牌獨立，長城汽車高管也曾發表過自己的看法，長城高級副總裁、銷售公司總經理、WEY品牌首席營銷官李瑞峰曾表示，坦克300太強了，導致了WEY品牌的弱化。他并以哈弗與長城汽車的關系舉例：“就跟原來知道哈弗不知道長城汽車一樣，當單一產品足夠強大的時候，人們就往往忽略了母品牌。”
因而，長城汽車獨立“坦克”品牌，可以說，即使順應潮流，也是對自身品牌一種保護。
