近日，一家名為安徽奇點智能新能源汽車有限公司(以下簡稱“安徽奇點”)因經營范圍新增測溫儀及監控系統研發、生產、銷售及進出口貿易，而獲得輿論的關注。

資料顯示，安徽奇點成立于2016年10月，注冊資本為13.5億元，先前經營范圍主要包括汽車整車、新能源汽車等，而它的第一大股東便是奇點汽車的運營主體智車優行科技(上海)有限公司，持股比例為70.37%。

提及奇點汽車，其入局造車行業并不算晚，成立至今，融資總額超過170億元。但在產品的進展上，與已經實現量產交付的造車新勢力相比，奇點汽車“掉隊”頗遠。首款產品因上市時間屢屢跳票，而被外界戲稱為“跳票王。”

針對首款產品的上市時間，子公司“跨界”造測溫儀緣由等問題，《中國經營報》記者致電致函奇點汽車方面，相關負責人告訴記者，由于領導沒有時間回復，暫不接受采訪。

量產遙遙無期

公開資料顯示，智車優行科技(上海)有限公司成立于2014年10月，業務涵蓋了新能源汽車、智能汽車系統、基于大數據與云計算的車聯網服務和解決方案、創新技術產品的投資等，智車優行的主要產品便為奇點汽車。

作為造車新勢力，奇點汽車的經營模式可謂獨特。據悉，奇點汽車采用“特斯拉+小米”的模式，即在智能電動汽車產品層面，對標特斯拉;在營銷層面，以成本價定價，爭取到更大市場空間后，依靠后續一系列衍生服務實現盈利后置，與小米生態供應鏈模式類似。

不過，巧婦難為無米之炊，這就使得奇點汽車的“特斯拉+小米”經營模式始終處于尷尬局面，因為在產品層面上，奇點汽車首款量產車型始終未能交付量產。

在業界看來，量產和交付是評價造車新勢力的兩大關鍵指標。以造車新勢力頭部玩家蔚來汽車為例，自2018年6月開始交付以來，蔚來全品牌累計交付35751臺，包括20675臺ES8和15076臺ES6。 上一頁 1 2 3 下一頁

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