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新城快線車廂寬敞明亮，舒適愜意。 （湖北日報全媒記者 林晶 攝）
湖北日報全媒記者 林晶 通訊員 李晶晶 王靖麗 實習生 吳豐源
“沒想到暑期快結束了，人還這么多。”8月20日10時40分，新城快線S8665列車從鄂州站準時出發，舒子力和同伴上車后，已座無虛席。舒子力是武漢輕工大學一名準大一新生。在咸寧讀高中時，他的很多老師和同學是武漢人，平時往返武漢、鄂州，大多乘坐新城快線?！靶鲁强炀€的車廂寬敞明亮，車票也便宜，買票就可以走，像坐公交地鐵一樣方便舒服。”
快進快出是新城快線的另一大亮點。新城快線和鐵路在火車站內共用一個大廳，但進站口、安檢口和檢票口是分開的。乘客刷碼即可進站。列車雖只有4節車廂，但單側10個車門，300名旅客上下車不超過30秒，像地鐵一樣快捷方便。
走進車廂，一排四座的座位布置十分寬敞，自動售貨機、無線充電和扶手等配套設施一應俱全。據介紹，列車采用輕量化材料和智能節能空調，人均百公里能耗僅0.9度電。
武鄂黃黃咸是武漢都市圈的核心區。此前，武漢與上述城市已通行城際鐵路。如何在不新建線路的情況下，盤活存量，構建長短結合、快慢互補的多層次客運體系？中國鐵路武漢局集團有限公司和湖北鐵路集團聯合，創新推出武漢都市圈城際鐵路“地鐵化體驗、公交化運營”的“武漢實踐”——新城快線。
2024年1月24日，武鄂黃黃新城快線從武漢東站始發，正式開啟城際鐵路公交化運營探索，串聯武漢、鄂州、黃岡、黃石等城市。今年4月25日，武咸新城快線開通。至此，新城快線已覆蓋武漢、鄂州、黃岡、黃石、咸寧5市，每日開行30.5對，形成了以武漢為中心，通達鄂州、黃石、黃岡、咸寧的“半小時通勤圈”。截至8月18日，新城快線已開行列車3.72萬列，發送旅客532.62萬人次。
三條新城快線，都以武漢東站為起點，不僅滿足城市圈通勤需求，還能接入全國高鐵網，方便跨省出行。武漢東站每日圖定列車已經達到93列，可通達8省市28城，輻射西北、東南和長三角，未來，還有望接入京港高鐵通道，形成北接京津冀、南連粵港澳的放射格局。
